很多人把泰国高铁称为中泰高铁其实并不妥当。泰国高铁并不是中国承建，也不是直接连接中国，我们只是承建部分工程。泰国高铁只是与老挝相连，全称应称中老泰高铁或南亚中线高铁更为合适，而不应称为中泰高铁。 说白了，把泰国高铁直接叫成中泰高铁，简直是张冠李戴到离谱的程度，完全搞错了这趟铁路的核心属性和合作模式。 最近泰国呵叻府在建高铁出的重大事故，更把这个名称误区背后的问题摆到了明面上，不少人跟着瞎起哄把锅往中国身上扣，其实压根没搞懂这铁路到底是谁在建、连在哪。 先把核心事实掰扯清楚，这所谓的“泰国高铁”，真不是中国全盘承建的。 整个项目被拆分成了多个标段，我们中国企业只负责其中轨道、四电系统这些线上工程的部分活儿，至于线下的土建工程，很多都是泰国本地企业或者他们找的其他国家团队在做。 就像这次出大事的标段，主承包商是意大利-泰国发展公共有限公司，跟中国企业半毛钱关系都没有，中国驻泰使馆也第一时间确认了，事发标段没有中方施工人员，自然也没有中国人伤亡。 更关键的是，这条铁路目前压根没法直接连到中国，它的北向接口是老挝，得通过中老铁路才能辗转衔接上中国的铁路网络，所以从线路联通逻辑来说，叫中老泰高铁或者南亚中线高铁才更准确，硬叫中泰高铁，纯属地理和合作关系双重认知偏差。 说到这次的事故，其实也能侧面说明选择承建方的重要性，谁让泰国非要把部分工程交给意大利团队来做呢？ 要知道我们中国铁路工程集团在海外建高铁的经验有多丰富，不管是沙漠里的高难度项目，还是复杂地质条件下的线路，都能稳稳拿下。 可泰国偏要拆分项目找其他方合作，结果这不是第一次出问题了，据说之前这个项目就有标段发生过隧道塌方和滑坡事故，这次更严重，起重机坠落砸中列车造成28人遇难、64人受伤，要是当初选择让有成熟经验的中方团队统筹全部工程。 我感觉这类因施工管理漏洞导致的事故大概率能避免，现在这样只能等着继续出问题。 更值得警惕的是，国际舆论环境本来就复杂，总有人盯着中国基建想找茬，这次的事差点就被别有用心的媒体利用了。 中国高铁这些年在全球名声太响，难免让人羡慕嫉妒恨，哪怕是跟我们毫无相干的事故，只要沾点“高铁”“基建”的边，就会被他们无限放大来贬损。 我觉得要是这次我们外交部门反应慢一点，没及时澄清事发标段与中方无关，那些不怀好意的媒体肯定会大做文章，渲染什么“中国基建不靠谱”之类的谣言，把黑锅硬生生扣在中国头上。 这也提醒大家，看国际上的基建新闻别被媒体牵着鼻子走，得自己甄别信息，毕竟国际上愿意真心赞许中国成就的声音本来就不多，更多是等着看笑话、挑毛病的。 可能有人会说不就是个名字吗，至于这么较真？但名字背后是对事实的尊重，搞错了名称很容易导致认知偏差，进而被别有用心的人利用。 而且这趟铁路本质是中老泰三国互联互通的重要节点，叫中老泰高铁才能准确体现它的区域价值。 据说未来全线通车后，能通过中老铁路实现曼谷到昆明的跨境运输，这对整个中南半岛的经贸往来都是大好事，但前提是大家得先搞清楚它的基本属性，别再犯“中泰高铁”这样的常识错误。 以上仅为个人看法，不代表任何官方观点，你觉得“中泰高铁”这个叫法是否容易误导大众？对于这类跨国基建项目，你认为该如何准确界定名称呢？欢迎在评论区留下你的观点。
