头脑终于清醒了，丹麦国防委员主席开口:所谓的中俄威胁纯属妄想，全世界人民都知道特朗普只是以中俄威胁为由想抢占格陵兰岛而已。 这位美国前总统对格陵兰岛的执念可不是一时兴起，2026 年 1 月短短十天里，他就连续四次强硬表态要 “拿下格陵兰岛”，一会儿说要花钱购买，一会儿又放话动用美军 “始终是一个选项”，把国际政治当成了自家生意谈判，态度强硬到连北约盟友的关系都不在乎。 全世界都看得明白，所谓 “中俄威胁” 就是个站不住脚的借口，丹麦自己也清楚，真要让美国把格陵兰岛拿走，不仅自己的主权受损，整个北约的互信基础都可能崩塌，所以丹麦首相直接警告，任何动武企图都可能让北约走向终点。 而欧盟这边更是坐不住了，格陵兰岛虽然是丹麦自治领地，但对欧盟的战略意义非同一般，岛上有欧盟认定的 34 种关键矿产中的 31 种，是欧盟关键资源供应的重要潜力地，欧盟甚至计划把 2028 到 2034 年对格陵兰岛的拨款增加到 5.3 亿欧元，比之前翻了一倍还多。 可面对美国的强硬施压，欧盟在军事上帮不上太多忙，只能另寻出路，而中国就成了他们不得不争取的力量。 这也就有了欧盟对中国电动车政策的 180 度大转弯，之前还拿着所谓 “产能过剩” 的理由对中国电动车发起调查、酝酿关税制裁，现在却一改之前的打压姿态，在 2026 年 1 月 12 日与中国达成共识，发布指导文件允许中国车企提交价格承诺申请，相当于变相取消了打压措施。 欧盟这么做可不是突然良心发现，而是现实需求摆在那，中国电动车在欧洲市场的分量早已不容忽视。 2024 年数据显示，欧盟进口的电动汽车中 55% 都来自中国，远超韩国、日本和美国，而中国电动车的价格优势更是明显，国际能源署报告显示，2024 年中国 39% 的电动汽车售价低于 2.5 万美元，欧洲同类车型却只占 3%。 对于正在推进绿色转型的欧盟来说，中国电动车不仅能满足欧洲民众对平价零排放车辆的需求，更是其能源转型产业链上不可或缺的一环，真要是彻底打压，受损的还是欧洲自己的企业和消费者。 反观丹麦，作为格陵兰岛的宗主国，之前在一些国际议题上偶尔会跟着西方阵营对中国说三道四，但真遇到美国这个 “盟友” 的强硬索取，才发现光靠自己根本扛不住。 其实中丹之间本就有不错的合作基础，2024 年两国双边贸易额达到 154.6 亿美元，同比增长 12.8%，中国还是丹麦在亚洲最大的贸易伙伴，可丹麦之前的一些反中操作，说白了就是没看清现实。 现在欧盟都主动向中国释放友好信号，希望请中国从中周旋，本质上就是认可了中国的实力和国际影响力。 这个世界终究是靠实力说话的，格陵兰岛的争端把这点体现得淋漓尽致。 美国仗着自己实力强，就想把别人的领土当成商品买卖，甚至不惜动用军事威胁；欧盟之前还想给中国设置贸易壁垒，现在为了保住自身利益，只能放下身段寻求合作；而丹麦这样的小国，要是看不清大势，跟着别人盲目反中，最后受损的还是自己。 毕竟在国际舞台上，实力差距就摆在那，就像大象和蚂蚁，真要硬碰硬，吃亏的肯定是弱小的一方，与其做些不切实际的对抗，不如好好维护合作关系，这才是长久之道。
