官方认证的回旋镖来了，欧盟同意不给中国出口的电动车加高关税，替代方案是售价提高50%。中方原本定价2.5万欧的，按欧盟要求必须提高到4万欧。这可不是桑塔纳的段子，而是真实发生的事实了。 说白了这就是换汤不换药的贸易保护，所谓“价格承诺”本质是用定价限制替代关税壁垒。2024年欧盟进口纯电动车里55%来自中国，这组数据才是他们慌了神的根源。 中国电动车的竞争力从不是补贴，2025年比亚迪在欧洲销量暴增276%，零跑增速超4000%，靠的是技术和供应链优势。欧盟中国商会早说了，这是充分市场竞争练出的硬实力。 就说比亚迪海豚，德国首发价才19990欧，比大众ID.2便宜25%，手势空调、旋转屏全配齐，ADAC实测是三万欧级体验，欧洲消费者直呼“从诺基亚换到iPhone”。 名爵MG4更狠，连续多月欧洲销量破万，拿过紧凑型纯电销冠，英国消费者宁愿排队等车，也不选本土的大众ID.3，靠的就是实在配置和亲民价。 欧盟本土车企扛不住了才出此下策。2024年大众第三季度净利润暴跌64%，奥迪工厂都要关停，本土产业的疲软不能靠限制对手来掩盖。 受伤的最终是欧洲消费者。原本2.5万欧能拿下的高性价比车型，现在要多掏1.5万欧，普通工薪族想买辆实惠电车，直接被拦在门外。 好在这不是终局，而是双方磋商后的“软着陆”。中国车企可提交价格承诺申请，欧盟承诺非歧视评估，总算保住了核心市场通道。 中国车企也早有准备，长安在欧洲建展厅，零跑布局550多家服务网点，本地化运营正在破解政策限制。乘联会预测，未来三年对欧出口年均增速仍能达20%。 贸易博弈的核心从不是谁能卡住谁，而是谁的竞争力更持久。中国电动车从产品输出到生态远征，这股势头不是单一政策能逆转的。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 晒图笔记大赛
