最新销量榜里丰田八百零五万台再次占据第一,大众四百四十二万跟着,福特三百五十三万勉强保住季军,榜单看着像老三样复读,真正的热度却被刚在一月九号开启交付的全球第六代RAV4荣放抢走,微博上有车主现场晒提车,也有人在弹幕里追问一句,十五万到二十万真的能端走一台四驱混动丰田吗,问题来得直接也扎心. 业内朋友给我复盘,丰田之所以老大难撼动,除了产能稳定和渠道下沉,关键是它那种买得起用得起的产品哲学,卡罗拉北京网约车司机开到七十万公里还不换火花塞的视频随手一搜就能刷出来,而RAV4在北美靠混动版本把油耗压到紧凑轿车区间,一台车顶半台皮卡的装载,这套低故障率加全场景的组合拳,让消费者宁可多掏一两万也想图个心安. 回到第六代荣放,外观换了半封闭熏黑格栅和C形大灯,车长四六二零宽一八五五高一六八零毫米,轴距二六九零,后排地台隆起压低,后备箱常规容积够你一次搬完全家行李,内饰是中国特供路线,中控屏十五点六英寸联动液晶仪表加抬头显示,芯片用高通骁龙八一五五,安全包升级到丰田Safety Sense四点零,纸面参数看起来不炸裂,但稳定性和售后网络才是它的底牌,对标的其实是比亚迪宋加上问界M5这些国产混动SUV. 价格压到十五万区间自然比不过国产头部的屏幕大小和智能语音,但如果你常年跑雨雪多的川渝或者打算周末翻一翻碎石路,丰田老到的电控四驱依旧是把保险,更妙的是这次厂方首推两年零息金融和五年混动电池保,明显要在存量肉搏的二0二四打出一记温和反攻,接下来要看的不是首月销量,而是半年后二手车行情,那才是耐用金身能不能续写的最终投票.
