雷军：小米SU7是唯一击败特斯拉Model 3同档纯电轿车！ 雷军1月10号在微博放话，特斯拉确实强但绝非不可战胜，小米SU7是迄今为止唯一击败Model3的同档纯电轿车，靠的就是硬产品力和品质，还说YU7上市半年虽和Model Y有差距，假以时日必能一较高下。 这话一出，评论区最多的是网友喷他自不量力，可在我看来，喷的人要么是没看销量数据，要么是还抱着外资品牌高人一等的老观念，雷军这话根本不是吹牛，是拿着实打实的成绩单说话，是国产造车从跟跑到领跑的底气宣言！ 先摆最硬的证据，易车网销量榜明明白白写着，小米SU7去年以25.8万辆的销量，直接碾压特斯拉Model3的20万辆，领先足足5.7万辆，这可不是什么小幅度领先，是实打实的断层优势，而且是同价位纯电轿车赛道，尺寸、定位、价格完全对标，不存在错位竞争。 要知道特斯拉Model3可是称霸这个赛道多年的标杆车型，多少车企盯着这个市场想分一杯羹都没成，小米作为跨界造车的后来者，首款轿车就能把标杆拉下马，这要是没两把刷子，单凭营销能做到？ 雷军说靠产品力和品质，这话一点没掺假。 网友喷自不量力，说到底还是骨子里的崇洋媚外，觉得特斯拉是洋品牌就自带光环，国产造车就只能跟在后面跑。 可他们忘了，这些年中国制造早就不是当年的组装厂了，从跟跑到并跑再到领跑的逆袭，早就有太多案例摆在眼前。 就说家电行业，当年格力美的就是从被日系空调卡脖子起步，日本牢牢握着压缩机核心技术，咱造一台空调就得给人家交一笔专利费，利润大头全被拿走。 可格力死磕自研，硬生生把凌达压缩机做到全球第一，美的直接收购东芝白电业务，现在全球80%的空调都是中国造，连日系品牌的空调，核心部件都是咱中国产的，当年的老师傅现在得看咱脸色，这就是逆袭。 还有比亚迪，几年前谁能想到它能超越特斯拉、大众丰田，拿下全球新能源销冠？ 可它靠着刀片电池、DM-i混动这些自研技术，硬是从燃油车的包围圈里杀出一条血路，现在在泰国、巴西这些市场，市占率直接超30%，把日系德系车按在地上打， 这些案例都在说明，外资标杆从来不是不可战胜的，只要咱肯砸研发、做产品，迟早能实现超越。 小米SU7能赢Model3，本质上就是国产新能源全产业链优势的体现。 咱中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，更手握电池、电机、电控的核心技术，宁德时代的电池、自研的碳化硅芯片，还有完整的零部件供应链，这些都是特斯拉比不了的底气。 SU7用的电池、电机都是国产顶尖供应链，成本可控的同时，品质还能做到顶尖，反观特斯拉，这些年频频爆出质量问题，内饰简陋、做工粗糙，早就不是当年那个完美标杆了。 用户买车越来越理性，不再只看品牌，而是看配置、看体验、看性价比，SU7能赢，就是因为它精准踩中了用户的需求，把用户在意的续航、性能、智能体验做到了同级别最好，这才是真正的产品力，不是靠口号吹出来的。 再说说雷军提到的YU7，上市仅6个月，累计交付就突破15万辆，连续5个月蝉联中大型SUV销冠，12月单月交付3.9万辆，直接冲进全国乘用车销量前三，交付速度还是SU7同期的2.3倍，这数据放在任何一个新品牌上，都是炸裂的成绩。 而且小米造车从来不是玩票，雷军早就说过，小米汽车投入超百亿，组建了顶尖的研发团队，从底盘调校到智能驾驶，每一项都做到了同级别顶尖，SU7的底盘用了前双叉臂、后五连杆，Max版还有空气悬架，操控质感完全不输豪华品牌，这些都是真金白银砸出来的，不是靠营销就能堆出来的。 特斯拉确实很强，当年它开创了纯电汽车的新时代，把燃油车的固有认知打破，是行业当之无愧的开拓者。 但开拓者不代表永远是领跑者，就像当年的诺基亚、摩托罗拉，再强的品牌，只要跟不上用户需求的变化，迟早会被超越。 特斯拉这些年产品更新缓慢，内饰简陋、智能驾驶争议不断，早就没了当年的创新锐气，而国产新能源车企一直在快速迭代，从续航到智能，从补能到体验，每一项都在精进，SU7能赢Model3，就是国产新能源车企厚积薄发的必然结果，不是偶然，更不是雷军口中的侥幸。 那些喷雷军自不量力的网友，不妨静下心来看看身边的变化，现在路上跑的国产新能源车越来越多，比亚迪、蔚来、小鹏、小米，这些品牌早就不是当年的小众选择，而是越来越多用户的首选。 年轻人买车，不再迷信外资品牌，而是看参数、看测评、看体验，谁的产品好、谁的体验佳，就选谁，这才是最理性的消费观。 SU7的销量，就是用户用钱包投出的票，证明国产纯电轿车，已经有能力和全球标杆掰手腕，甚至实现超越。 说到底，雷军说SU7击败Model3，不是自不量力，是国产造车的底气宣言；说YU7未来可期，是对国产技术的自信。
bbkingbb
国家真金白银大力补贴，不是给你们销量超车来装满自己的荷包的，而是要你们实现技术上的弯道超车，技术上来打败这个造火箭的。