在武汉老小区给电车安个家，光拉根电线就得上万块？这真不是段子。 我一在汉阳老小区住的表哥，最近就为这个事头疼。他买了个地下车位，欢天喜地定了台电车，结果安装师傅上门一看，直接给了个“劝退价”：全部搞完，预算得准备一万二。 为啥这么贵？坑就坑在“老”字上。小区地下车库压根没预留充电线路。电表只能安在地面配电房，从那儿拉线到他的负二层车位，穿管、绕柱，林林总总一量，线长奔着170米去了。 师傅说，距离太长，普通6平方线不行，压降太厉害，必须上10平方的电缆。这规格的线，材料加人工，每米成本就得小六十。光电缆一项，小一万就出去了。这还只是拉到车位边，充电桩设备费和安装费另算。 更憋屈的是后续。线越长，损耗越大，以后每充十度电，可能得付十三度的钱。表哥自己算了笔账：他一年开一万五千公里，电费大概能比油费省五六千。这么一看，光安装费的“本金”，就得白充两年电才回得来。 他说，当时感觉不是买了个充电桩，是投资了个小型基建项目。很多十年前规划的小区，都卡在这个死结上：不让安吧，说阻碍新能源发展；让安吧，天价安装费又全转嫁给车主。最后就成了有车位的被“劝退”，没车位的更不用想。 所以说，在老旧小区买电车，真得提前做好“线路侦察”。有时候阻碍你绿色出行的，不是技术，也不是政策，可能就是那几堵水泥墙和一百多米远的电表井。这“最后一公里”的成本，比想象中贵多了。
