日本这次被制裁，西方国家罕见沉默一点也不奇怪！最大的原因就是“分割汽车业这块蛋糕”中方的制裁中对日本汽车业有着举足轻重的打击，日本汽车业在世界各国有着很重的分量，一旦中方制裁令日企受到严重打击，那么其他国家的车企自然能在这场“制裁中”获得一杯羹！所以保持沉默无疑是最好的选择，一来不得罪中国，二来自己各行各业的企业一样得益！ 你想想看，全球汽车产业这块香喷喷的大蛋糕，日本切了最大、最甜的那一块，一吃就是二十多年，旁边的伙计们谁能不眼馋？ 旁边的看客们，尤其是那些西方的汽车巨头们，心里盘算得门儿清：这时候嚷嚷，除了得罪人，自己能捞着什么好？不如静静看着，没准儿还能接着点掉下来的奶油。 今年1月刚开头，中国商务部的公告就出来了，白纸黑字写的是加强“两用物项”对日本的出口管制。 而这里头最要命的，就是稀土。而日本车企造车，特别是他们现在拼命想追上的电动车，离了这玩意儿，就跟厨师没了盐一样，再好的手艺也出不来味儿。 所以你看日本那边的反应，那真是愁云惨淡。有估算说，日本每年从中国进口的这些敏感物资，规模高达10万亿日元。 这要是真管严了，冲击的何止是汽车业，电子、医疗设备这些日本骄傲的产业，都得跟着晃三晃。 那你可能问了，日本汽车不是挺厉害的吗？这就得把时间线拉长了看。 日本汽车这座大厦，外表看着还辉煌，里头柱子已经开始嘎吱响了。 第一个给它压力的，还不是中国，恰恰是它最重要的盟友——美国。 从去年开始，美国就对日本进口的汽车挥起了关税大棒，虽然最后谈到了15%，但这可比原来2.5%的税率高出了一大截。 就这么一下，日本七大车企一算账，整个2025财年预计要减少的营业利润，竟然能达到2.67万亿日元！ 这是什么概念？这相当于它们上年总利润的三成还多。 丰田一家，就可能损失1.4万亿日元。这还没完，美国那边话也没说死，财政部长放话了，每三个月就要审查一次协议，不满意？关税还能再涨。 这就好比一个人，左胳膊已经被盟友紧紧攥住，使不上劲了。 就在这个时候，中国这边的动作来了，这可不就是对着它已经不太灵便的右半边身子，又来了个精准的“点穴”。 中国这招厉害在哪？它不是不让你卖车，它是可能让你造车都费劲。 你的原料命脉，被我捏住了一部分。日本车企的供应链，特别是那些高精尖的半导体、特种材料，和中国市场盘根错节，深度绑定。 你想一下子全换掉？谈何容易。 这就好比一个武林高手，突然被人拿住了真气运行的关键穴位，内功再深厚，一时半会儿也施展不开。 那么话说话来西方国家，特别是欧洲的那些汽车强国，德国、法国，它们为啥集体沉默？它们不是一向喜欢抱团讲“规则”吗？ 原因，就藏在这全球汽车产业正在发生的、翻天覆地的大变局里。 这个变局的核心就一句话：王座，要换人了。 根据2025年1至11月全球车企发布的资料和标普全球汽车的数据推测，2025年中国汽车品牌的全球汽车总销量将首次超越日本车企，位居世界第一。 这顶帽子，日本已经戴了二十多年。 这不是简单的数字游戏，它意味着以燃油车为主导的旧时代，正在被中国引领的电动车和智能化新时代加速取代。 而日本呢？在纯电动的路上犹豫不决，患上了“燃油依赖症”。 丰田去年在中国市场的电动车销量还在下跌。此消彼长，大势再清楚不过了。 对于德国大众、法国雷诺、美国通用这些老牌玩家来说，它们眼前摆着两个对手：一个是正在艰难转身、且接连被中美“敲打”的传统霸主日本；另一个是势头正猛、全产业链通吃、且在电动车赛道上一骑绝尘的新晋冠军中国。这场面，想必聪明人都知道该怎么选？ 所以它们的沉默，是一种充满现实主义算计的“默契”。 它们心里门儿清：中国这次的出手，表面上是反制日本某些政客的错误言行，深层里却无意中加速了全球汽车产业格局的洗牌进程。 这把火，烧的是日本的后院，但照亮的是整个产业重新排座次的道路。 它们何必去救火？不如趁此机会，好好琢磨一下，如何在日本留下的市场空隙里，多分一杯羹；如何与中国这个新王者，在竞争与合作中找到新的平衡点。 说到底，西方国家的沉默，不是道德的缺失，而是利益的抉择。 它们看懂了，这场博弈早已不是单纯的中日之争，而是关乎未来十年、二十年汽车产业主导权的世纪之战。 日本，恰好站在了新旧时代交替、大国博弈交织的暴风眼上。 这场围绕“汽车蛋糕”的重分游戏，才刚刚开始。 日本的困境，是旧时代辉煌的余晖与新时代转型阵痛的交织。 而中国的崛起与反制，西方的沉默与算计，共同勾勒出了一幅后疫情时代全球产业链剧烈重构的图景。 蛋糕就这么大，有人切得少了，自然就有人想着能多抿一口。 参考：日媒：中国车企销量首次登顶，将终结日系车多年“销冠”地位——环球网
