这才刚刚开始，如果领空对日本关闭，打击也很大，因为俄罗斯对日本关了，我们再一关，它只能绕道美国或东南亚，去欧洲西亚路程直接翻倍。搞日本的方式太多了，它至今还没明白它只是一个小国而已。 日本航空业早就尝过绕飞的苦头了，之前跟着西方制裁俄罗斯，自家飞机不能走俄上空，日欧之间的航班立马乱了套。原本东京飞巴黎只要12个多小时，现在绕飞之后硬生生拉长到16个小时以上，单程就要多烧十几个小时的油。那些原本靠这条航线赚钱的航空公司，比如全日空，直接停掉了一半的赴欧航班，剩下的也只能硬扛着亏损飞。 这绕飞可不是多花点时间那么简单，飞机的最大起飞重量是固定的，多装几十吨燃油，用来装货物和乘客的空间就只能压缩。现在日本飞欧洲的货机，载货量已经降到了以前的两成左右，像精密仪器、急需的医药品这些靠空运的物资，要么运不过来，要么就得花天价运费。日欧之间的空运贸易额占了总贸易额的三成，这么一折腾，整个产业链都得跟着受影响。 普通老百姓的日子也跟着遭罪，日本人爱吃的大西洋三文鱼，九成都是从挪威空运过来的，以前36个小时就能从欧洲端上日本寿司店的餐桌。现在绕飞之后，保鲜成了大问题，好多超市和寿司店都直接断货，想吃口新鲜三文鱼都成了奢望。就连之前的新冠疫苗，日本不少都是从欧洲进口的，空运一迟滞，防疫节奏都得被打乱。 运输成本更是涨得没边，现在日欧航线的空运价格已经涨到了之前的两倍，航空公司为了不亏本，只能一个劲上调燃油附加费。单单日欧航线的单程燃油附加费，换算成人民币都快一千块了，这还只是附加费，机票本身的价格也跟着水涨船高。日本国内航班的机票已经涨了8%，国际航线更是苦不堪言，航空公司就算想扛，也架不住油价和绕飞成本的双重挤压。 日本政府其实早就心知肚明这事儿的后果，当初俄罗斯刚宣布限制领空的时候，日本外务省就急了，直言这是“杀敌一千自损八百”的买卖。他们不是不想硬气，是真的硬气不起来。作为一个资源匮乏的岛国，日本的经济命脉全靠国际物流撑着，空运一瘫痪，连锁反应能波及到各行各业。 那些说绕道影响不大的说法根本站不住脚，就算能绕经望加西海峡或者龙目海峡，距离也得增加10%以上，往返欧洲的航行时间要多花几十个小时。对于追求时效的空运来说，这几十个小时足以让很多货物失去价值。而且绕道之后，不仅要给更多国家交领空使用费，还得重新申请飞行计划，光审批就得等一两周，好多急单根本等不起。 更要命的是日本的地理位置根本没得选，它夹在亚欧大陆和太平洋之间，原本最便捷的航线就是穿越俄罗斯领空，现在这条线被堵死，剩下的路线不是距离太远，就是航线复杂。欧洲的航空公司早就受不了，法航、荷航都停飞过往返日本的航班，就算现在恢复了，也是勉强维持，航班密度比以前少了一大半。 说到底，日本就是没认清楚自己的定位，总想着跟着别人后面蹦跶，却忘了自己只是个依赖国际通道的小国。它的经济繁荣、民众生活便利，很大程度上都建立在这些便捷航线的基础上。一旦领空被关闭，这些优势瞬间就没了。 现在只是俄罗斯单方面关闭领空，日本就已经焦头烂额，要是咱们也关上大门，双重压力之下，日本的航空业怕是得面临更大的危机。航班取消会更多，运费会涨得更离谱，进口物资会更紧缺，甚至会影响到整个国家的经济运转。 那些看似能替代的航线，其实根本扛不起主力运输的担子，马六甲海峡本身就拥堵不堪，水深还浅，大型货机根本没法走。就算绕到印尼的领海，也只是能缓解一部分海运的压力，空运的困境还是无解。日本上世纪就开始布局迂回航线，设置灯塔完善海图，可那都是针对海运的，面对空运的时效性要求，这些准备根本不够用。 日本至今都没明白，小国的生存之道从来不是依附强权，而是尊重周边国家的利益，它总想着跟着西方搞事情，却忘了自己的命脉就攥在别人手里。领空关闭只是其中一种方式，真要动起真格，能影响它的地方还有很多。 现在这还只是开始，要是真到了关闭领空的那一步，日本面临的就不只是物流难题了。物价会上涨，企业会减产，民众的生活质量会下降，这些连锁反应会让它真正意识到，自己所谓的“大国梦”，在现实的地缘格局面前有多脆弱。一个连国际航线都无法保障的国家，再怎么折腾，也改变不了自己的处境。
