越南终于不装了，把话撂这儿，越南建设部部长陈宏明近期明确要求，越南南北高速铁路项

越南终于不装了，把话撂这儿，越南建设部部长陈宏明近期明确要求，越南南北高速铁路项目必须在2026年底前动工！ 2025年12月30日，越南建设部会议室，陈宏明拍下发改方案，指令直播传至全国相关部门。 参会人员笔记本上，瞬间记满带明确时间节点的硬性要求。 1月10日前，投资方式与投资方遴选报告须提交常设政府委员会。 1月15日前，报告要上报越南总理，等待最终审批。 2026年1月1日，越南政府官网发公告，南北高铁项目指导委员会成立。 陈宏明亲自担任主席，统筹项目全流程推进。 越南长海集团代表第一时间找委员会，递交完整投资意向书。 意向书标注六百多亿美元总投资，两成自筹资金方案。 三天后，越南铁路总公司加入，成为联合投资方。 两家企业一周内拟定合作协议，核心围绕分阶段建设展开。 先修河内到岘港的高需求路段，再逐步向胡志明市延伸，降低初期压力。 庆和省征地工作组已进驻沿线村庄，安置区选址图纸贴满村委会墙壁。 十二万多户居民搬迁方案逐户核对，八千六百二十七亿越南盾征地预算列省级专项，分三年拨付。 和发集团高铁钢轨工厂在广义省竖塔吊，预计2026年中投产。 这家东南亚首家高铁钢轨企业，投产后能满足项目三成钢轨需求。 VNPT与VIETTEL组建联合技术团队，专攻高铁信号系统研发调试。 越南国会明确要求，项目国产化率必须达三成到四成。 陈宏明在专题会议上，着重强调老街-河内-海防铁路的推进速度。 这条中越跨境铁路，2025年12月19日已启动第一部分建设。 三百九十一公里线路，设计时速最高一百六十公里，采用中方同步技术标准。 八十三亿美元总投资由越方与中方企业共担，计划2030年竣工。 越南国会2025年2月已批准投资政策，扫清法律障碍。 这条铁路与南北高铁配合，将形成越南核心交通网络，强化周边互联互通。 南北高铁核心参数贴指导委员会公示栏：全长一千五百四十一公里，设计时速三百五十公里，建成后河内到胡志明市仅需六小时。 线路途经二十个省市，设二十三个客运站、五个货运站，覆盖大部分经济核心区。 项目需征收超一万公顷土地，沿线省市均成立专门征地小组。 2026年1月初，国际咨询公司遴选启动，全球多家知名企业竞标。 专业工作组与专家团队同步组建，每天开技术研讨会敲定细节。 南北高铁确定采用欧洲信号系统，由德韩企业提供核心技术支持。 这与老街-河内-海防铁路的中国技术标准形成鲜明对比。 Vingroup的撤资函件，至今存越南政府档案柜，距离其与德国西门子签约仅八天。 这家本土龙头企业原本计划自筹两成资金，剩余八成靠三十五年期零息贷款。 苛刻的贷款要求未获政府支持，成为撤资直接原因。 Vingroup撤资一度让项目停滞，外界纷纷猜测项目会再次搁置。 越南政府十天内找到新投资方，稳住节奏，彰显推进决心。 南北高铁想法最早追溯到2001年，2006年正式定规划。 2010年，越南政府拿出首套完整投资方案，因规模过大被国会否决。 之后十多年，项目随经济形势反复折腾，技术方案多次更换。 2024年11月30日，越南第十五届国会第八次会议通过投资政策决议。 会议定下六百七十多亿美元总投资，以及2027年动工、2035年通车的初步计划。 仅一年时间，动工时间提前到2026年底，推进速度大幅提升。 这离不开越南国内经济发展，以及中老铁路、印尼雅万高铁带来的刺激。 越南国土南北狭长，普通火车从河内到胡志明市需三十多个小时。 随着经济发展，南北货物运输和人员往来愈发频繁，老旧铁路早已无法满足需求。 南北高铁建设将带动沿线二十个省市经济发展，促进产业转移与资源优化配置。 客运站周边将形成新商业圈和居住区，货运站成区域物流中心。 项目建设期间，还能提供大量就业岗位，推动当地居民收入增长。 2026到2030年，被定为南北高铁重要建设阶段，大量资金将投入主体工程。 指导委员会每周例会，通报进展，解决问题。 各部门建立联动机制，确保信息畅通，高效推进。 距离2026年底动工时间越来越近，越南各级政府和企业都在按要求推进工作。 征地拆迁、资金筹措、技术对接稳步落实，一切朝着预定目标前进。 南北高铁建设是越南交通史大事，也是东南亚高铁建设重要组成部分。 它的成功将为东南亚高铁发展提供宝贵经验，促进区域互联互通。 老街-河内-海防铁路同步建设，将进一步强化中越跨境联系，促进两国经济合作。 两条铁路配合，将形成越南完善铁路网络，为经济发展注入新活力。 参考信息：《越南南北高铁项目敲定2026年底动工 配套工程同步推进》·新华网·2026年1月8日