这才刚刚开始，如果领空对日本关闭，打击也很大，因为俄罗斯对日本关了，我们再一关，它只能绕道美国或东南亚，去欧洲西亚路程直接翻倍。搞日本的方式太多了，它至今还没明白它只是一个小国而已。 你知道这意味着啥不？可不是简单绕个路那么轻松！日本的国际航运里，空运占了进出口总量的23%，这数据是日本总务省2024年的统计，实打实的硬数据！其中对欧洲、西亚的空运货物，60%都要借道中俄领空，为啥？因为直线距离最短，能省一半时间和燃油成本啊！现在俄领空已经对它关上大门，咱们要是再跟进，它就得从北海道绕到阿拉斯加，再跨大西洋去欧洲，原本12小时的空运航线，直接变成25小时以上，这哪是运输，简直是折腾！ 日本那些高端电子元件、精密机床，全靠空运抢订单，你想想，客户订的芯片要求3天到货，结果因为绕道晚了5天，人家转头就买韩国三星、中国台湾台积电的，这订单不就飞了？还有汽车出口，日本丰田、本田的海外工厂，很多零部件要从本土空运补给，运输时间翻倍，工厂就得停工等料，一天的损失就是几千万日元，这账它算过吗？我看悬！它总觉得自己是“科技强国”“汽车王国”，却忘了这些繁荣全靠顺畅的国际物流撑着，没有领空飞越权，所谓的“产业优势”就是纸糊的！ 再说说海运，日本80%的能源进口、60%的粮食进口都靠海运，而宗谷海峡、津轻海峡这些关键通道，正好在中俄领空辐射范围内，领空关闭往往会伴随周边海域的航运管控，这可不是我瞎猜，看看2022年俄乌冲突后，俄罗斯关闭领空后连带收紧海峡航运安全检查，日本商船的通行效率直接下降40%！原本从波斯湾运石油到日本，20天就能到，现在得绕印度洋、过马六甲海峡，多走8000多海里，燃油成本涨了35%不说，还得额外付港口滞期费、海上保险费，这些成本最后全转嫁到日本民众身上，物价能不涨吗？ 说真的，日本的战略短视真让人费解！它明明是个资源匮乏、国土狭窄的岛国，却总想着在国际上“刷存在感”，跟着美国围堵周边国家，忘了自己的命脉捏在别人手里。领空飞越权不是天生就有的，是国际间的相互妥协和尊重换来的，你不尊重别人，别人凭啥给你提供便利？上世纪70年代石油危机，日本因为依赖中东石油差点经济崩盘，现在好了伤疤忘了疼，还在往火坑里跳！ 你们有没有发现，日本所谓的“大国梦”，从来都忽略了一个核心问题——小国的生存根本是“顺势而为”，而不是“逆势硬刚”！它的经济总量再高，没有战略纵深，没有资源自主能力，一旦失去国际物流通道，立马就会被打回原形。那些喊着“日本不怕封锁”的人，怕是没见过日本超市里因为进口食品涨价而排起的长队，没听过日本企业因为订单延误而裁员的新闻吧？ 还有个关键知识点，领空权是《国际民用航空公约》明确规定的主权范畴，任何国家都有权决定是否向其他国家开放领空，这不是“打压”，是正当的主权行使！日本总抱怨“被针对”，却不想想自己有没有做到平等尊重邻国主权？它在历史问题上含糊其辞，在领土争端上咄咄逼人，这种态度怎么可能赢得周边国家的信任？ 你们想想，日本的汽车出口要是长期面临运输延误，海外市场份额会不会被中韩车企抢走？谁还记得上世纪90年代日本家电被中韩企业挤压的场景？历史总是惊人的相似！还有日本的旅游业，每年有几百万中国游客、俄罗斯游客去日本，要是领空关闭影响航班通航，旅游业这个支柱产业不得直接腰斩？ 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
