中国是动真格了，也是给台湾当局定了规矩：凡是民用货轮驶入台海区域非法运输武器等军用物资，中国海警船有权查证扣押没收。 那张名为《扼喉》的海报最近确实把气氛烘托到了顶点，但如果你只看到了设计感，那就看浅了。 这一回，最大的变化不在于口号喊得有多响，而在于那个悬停在空中的直-9直升机和顺着绳索滑下的执法队员。海报画面正中央，一艘巨大的集装箱货轮甲板上赫然出现了美制“海马斯”火箭炮的身影，旁边那个大大的手铐符号，与其说是在示威，不如说是一份迟到的“传票”。 这一次被摆上台面甚至被“点名”的，不是别人，正是那些一边赚着大陆的钱、一边却给对岸悄悄运武器的商业航运巨头。 过去大家都以为民用船只特别是商业货轮有“金钟罩”，在国际水域好像谁也动不得。但现在的信号非常直白：这种豁免权，到此为止。 海警这次动作的依据非常扎实，《海警法》第二十二条和第四十七条已经划好了道——只要是在管辖海域危害国家安全，不管你是军舰还是涂着民用油漆的商船，都有权登临、检查、甚至是直接扣押。 这个“扼喉”的动作，甚至都不是针对未来的假设，而是对既定事实的清算。 卫星影像早就把账本记得清清楚楚：2024年11月，长荣海运旗下的“EVERMILD”号就曾不仅不慢地运送过美制的M1A2T坦克；到了2025年7月，阳明海运的“YMETERNITY”号又故技重施。 即便台媒在报道时候鸡贼地把船身上的“EVERGREEN”字样打码处理，但在高精度的常态化监控网络下，这种欲盖弥彰的把戏显得格外滑稽。 对于这些航运企业来说，这笔账算起来其实惊心动魄。长荣海运光是2021年在大陆就卷走了上百亿的利润，在这个庞大的市场占比高达三成。 一边是吃得满嘴流油的大陆业务，一边是配合台当局运送那些被阉割了防护模块的“缩水版”坦克，这种吃饭砸锅的行为，现在不仅面临商业风险，更直接触碰了刑责红线。 更有意思的是战术层面的变化。过去我们更多看到的是解放军的演习，那是战略掩护，而现在走在前台的是海警的实操。 东部战区的“正义使命-2025”演习搭好台子，形成了北封、南压、东控的铁桶阵，海警则直接在这个圈子里“抓人”。 这不是简单的军事对抗，而是行政执法。哪怕美国再想拿“自由航行”说事，面对基于国内法和《联合国海洋法公约》的正当执法，也得掂量掂量直接护航走私军火的高昂代价。 而且，我们这执法船也不是吃素的。那个让台方广播员喊到破音的2503号海警船，可是由052D驱逐舰改造的。把军舰的底子披上执法的皮，往那儿一杵，本身就是降维打击。 相比之下，台湾海巡署那种只会拿着大喇叭喊“会引发全球制裁”的把戏，在绝对的吨位和火力差距面前，就像是幼儿园级别的吵闹。台媒还好意思吹嘘所谓“驱离”，实际上那是我们海警船完成了巡逻任务，大摇大摆地自己走的。 这个“扼喉”战术最高明的地方在于它切断了源头。美国那个111亿美元的军售大单，核心就是那82套“海马斯”和一堆重型坦克。这些笨重的铁疙瘩不可能靠飞机空运，只能指望海运。 现在海警把脖子一卡，保险公司一看这阵势——船可能被扣、人可能被抓、货直接没收，谁还敢接这个单？就连马士基这样的国际巨头都开始绕着走，商业理性正在迅速瓦解军售的运输基础。 如果连武器都运不进去，赖清德嘴里所谓的“不挑衅”也好，“以武拒统”也罢，都成了无源之水。 当长荣的货轮真的被海警队员索降登检，当那副手铐真的铐上涉事船长手腕的时候，大家才会明白，台海的规矩，从来不是靠声明划定的，而是靠实打实的执法确立的。 那些还指望美国撑腰、指望民用船只有“免死金牌”的人，该醒醒了，因为下一次出现在瞄准镜里的，可能就不只是一张海报了。 信息来源：中央纪委国家监委—沿海船舶边防治安管理规定
