现在知道急了？晚了！美军在公海上的这波“神操作”，不仅没能掐住俄罗斯的喉咙，反而直接给了全球南方国家一记响亮的耳光。看着吧，这30分钟的“海盗狂欢”，换来的将是全球航运界对美元霸权的彻底背弃！美国这是在用战术上的“小偷小摸”，换取战略上的“众叛亲离”。 现在知道急了？晚了！美军在公海上的这波“神操作”彻底捅了马蜂窝。美军的行动不仅没能掐住俄罗斯的喉咙，反而直接给了全球南方国家一记响亮的耳光。1月7日这一天，美军上演了一场持续30分钟的公海扣押闹剧。美国欧洲司令部先是在北大西洋扣押了悬挂俄罗斯国旗的油轮，半小时后，美国南方司令部又在国际水域扣下另一艘无国籍油轮。这两场接连发生的扣押行动哪里是什么执法，分明就是一场赤裸裸的海盗狂欢。美国自以为得计，却没意识到这愚蠢的举动正在将自己推向众叛亲离的深渊，全球航运界对美元霸权的背弃已经在加速到来。 美国这是在用战术上的小偷小摸，换取战略上的全面溃败。很多人可能觉得这只是两艘油轮的小事，没必要大惊小怪。这种想法大错特错。这起事件的核心根本不是船只本身，而是美国在单方面撕毁全球贸易赖以存续的底层协议。全球贸易能平稳运行几十年，靠的就是公海航行自由这个硬规矩。《联合国海洋法公约》写得明明白白，公海水域属于全人类共同财产，任何国家都无权对其他国家的合法民用船舶动武。美国作为国际社会公认的大国，本该是规则的维护者，现在却成了规则最嚣张的破坏者。 俄罗斯外交部已经明确表态，美军的行为严重违反国际海洋法的基本原则，是对航行自由权的粗暴践踏。俄罗斯联邦委员会宪法委员会主席更是直接点破，美军的所作所为就是公然的海盗行径。美军的嚣张背后，是对全球南方国家利益的无视。全球南方国家大多依赖海洋贸易发展经济，公海航行自由就是这些国家的生命线。美军现在敢随便扣押俄罗斯的油轮，明天就敢以同样的借口扣押其他国家的商船。南方国家都看在眼里，记在心里，这记耳光打在脸上，更痛在心里 美国的霸权行径早就有迹可循，不是第一次破坏海洋贸易规则了。特朗普二次执政后，为了遏制中国航运造船业的发展，推出了一系列针对性打压措施。美国启动了针对中国海事、物流和造船业的301调查，还计划对停靠美国港口的中国船舶征收高额靠港费。按照最新方案，到2028年4月后，对中国船舶运营商每净吨收费将高达140美元。一艘常用的10000TEU集装箱船，单次靠港费届时会涨到756万美元。克拉克森研究公司的数据显示，2024年有近3.7万艘停靠美国港口的船舶与中国有关，美国单靠这笔费用就能年入千百亿美元。 这些打压措施已经开始扰乱全球航运市场。2025年中美关税战期间，全球集装箱订舱量一度骤降49%。受美国贸易政策的影响，2025年1到11月，上海到欧洲航线的运价均值同比下跌48.7%，上海到美西航线运价均值同比下跌48.0%。美国的目的很明确，就是想靠着这些霸道手段，逼迫中国航运企业退出市场，为美国的航运造船业腾出空间。可现实是，美国造船业早已式微，2024年全年只建成5艘大型海洋商船，产能还不足全球的1%。美国自己没能力支撑全球航运需求，还非要破坏现有的稳定格局，这种做法让全球航运企业怨声载道。 更让各国无法接受的是，美国正在把美元霸权和航运贸易捆绑，用美元作为制裁其他国家的工具。长期以来，全球石油贸易大多用美元结算，各国航运企业都不得不依赖美元体系。美国就利用这一点，动不动就冻结其他国家的美元资产，制裁相关的航运企业。这种做法让越来越多的国家感到不安，去美元化的呼声越来越高。 数据最有说服力，过去六个月里，已有超过40艘原本属于“影子舰队”的船舶注册为俄罗斯船只。仅过去几周，就有17艘油轮把虚假船旗换成了俄罗斯国旗。这些船舶的选择，就是对美国制裁的无声反抗。东南亚市场的变化更能说明问题，2025年宁波到泰国、越南航线的运价表现远优于洲际航线，第四季度运价增幅达到169.2%。中国对东南亚的出口额2024年已经达到5875.16亿美元，超过了对欧洲和美国的出口额。越来越多的国家开始绕开美元主导的贸易体系，选择更安全的区域贸易合作。 美军这30分钟的扣押行动，彻底打碎了各国对美国的最后一点信任。全球南方国家已经看清，美国的规则只对自己有利，跟着美国走只会沦为霸权的牺牲品。俄罗斯已经敦促美国立即停止非法行动，回到遵守国际法的轨道上来。其他国家也在纷纷采取措施，保护自己的航运利益和贸易安全。 美国以为靠着武力就能维持霸权，这种想法实在太过天真。航运业的根基是信任，美元霸权的基础是各国的认可。现在美国亲手摧毁了这份信任，也正在透支美元的信用。这波神操作不会让美国更安全，反而会让更多国家加速逃离美元体系，寻求更稳定的合作伙伴。美国用战术上的小偷小摸，换来了战略上的众叛亲离。这场霸权的狂欢终将落幕，美国终将为自己的嚣张付出惨痛代价。
