荷兰安世这下彻底懵了！近日安世半导体中国公司给所有经销商发了封信，核心就一句：从2026年开始，IGBT功率芯片的晶圆全换国产的，跟荷兰总部彻底拜拜了。 谁也没想到，芯片这玩意儿，居然在2025年的秋天掀了桌子。 荷兰政府突然出手，动用一部冷战时期的老法律，直接冻结了安世半导体全球业务，把中国公司控股的部分一脚踢出局。 虽然在中国政府斡旋下暂停了接管，但荷兰总部却一直没恢复向中国工厂供应晶圆，还在其他地区找新的封装工厂，明显是想和中国区切割。安世中国这边要是不找替代方案，生产就会断档，毕竟晶圆是制造IGBT芯片的核心部件，没有晶圆，后续的封装测试都没法进行。 而安世的产品大量用在汽车电子控制单元、功率模块这些关键地方，当时已经有本田这样的车企因为安世的芯片供应问题，暂停了中国三座工厂的生产，欧洲汽车协会也警告说，要是供应问题解决不了，更多车企会面临生产限制。在这种情况下，安世中国选择国产晶圆，其实是被逼出来的无奈之举，也是保障自身生存的必然选择。 可能有人会问，国产晶圆靠谱吗？要是技术不行，换了之后产品质量出问题怎么办？这一点不用太担心，能实现替代，是因为中国的IGBT晶圆技术这些年已经成熟了，不是突然冒出来的。 长期以来，国内高端IGBT芯片确实高度依赖进口，英飞凌、三菱电机这些海外厂商占据了大部分市场，2019年的时候，高端功率半导体产品进口占比超过85%。但从2020年开始，国家出台了一系列政策支持功率半导体产业发展，地方政府也有专项基金和补贴，推动本土企业搞技术攻关和产能建设。到2024年，高端功率半导体国产化率已经从不足10%提升到了35%，车规级IGBT模块的自给率更是突破了40%。 安世中国这次选中的三家国产晶圆厂，也都是经过严格筛选的，不是临时拼凑的产能。其中上海的鼎泰匠芯供应12英寸车规级IGBT晶圆，这家工厂是国内首座聚焦车规级功率半导体的12英寸晶圆厂，每月能生产3万片，已经通过了博世、大陆这些国际头部汽车电子供应商的认证，产品能直接适配安世的生产需求。 另外两家上海GAT半导体和芯联集成供应8英寸IGBT晶圆，这两种尺寸的晶圆基本能覆盖安世中国所有IGBT产品的生产需求。有了这些靠谱的国产供应商，安世中国才能放心和荷兰总部切割，要是国产晶圆技术不过关，就算荷兰总部断供，也只能硬扛，根本没底气主动切割。 这事儿背后不只是一家公司的选择，更是中国功率半导体产业国产替代加速的体现。这些年，全球能源结构在转型，新能源汽车、光伏逆变器、储能系统这些领域发展很快，对IGBT芯片的需求越来越大。2024年中国功率半导体市场规模已经达到680亿元，预计到2030年能突破1200亿元，其中新能源汽车贡献的需求占比已经达到38%，未来还会继续提升。以前这些高端芯片都靠进口，不仅成本高，还容易受国际形势影响，一旦海外供应出问题，国内的下游产业就会受牵连。 所以国家一直推动国产替代，本土企业也在不断发力，士兰微、华润微、斯达半导这些企业都建了自己的晶圆产线，中芯国际、华虹半导体这些代工厂也在功率器件领域加大投入，整个产业链的能力都在提升。 安世中国选择国产晶圆，对整个产业来说也是个推动。一方面，安世作为全球重要的功率半导体企业，选择国产晶圆，说明国产产品的质量和性能已经得到了国际级企业的认可，这会带动更多下游企业愿意使用国产芯片，进一步扩大国产替代的市场份额。 另一方面，为了满足安世的需求，国产晶圆厂也会进一步提升技术和产能，推动整个产业链的升级。以前国产晶圆在高端领域的认可度不高，这次安世的选择相当于给国产晶圆做了个背书，能让更多人看到国产半导体产业的进步。 从国际形势来看，这事儿也反映出全球半导体供应链正在重构。以前很多企业都依赖单一的供应链，比如安世中国之前全靠荷兰总部供应晶圆，一旦出现地缘政治冲突或者政策变动，供应链就会出问题。这次安世事件之后，更多企业会意识到供应链多元化的重要性，会主动寻找更多的供应商，尤其是本土供应商，来降低风险。 疫情期间，全球半导体供应链就出现过短缺问题，当时主要是因为产能和物流受影响，而这次安世事件是因为地缘政治因素，影响更深远，解决起来也更复杂。这会让更多企业明白，把供应链掌握在自己手里才是最安全的，这也为国产半导体企业提供了更多的发展机会。 可能有人担心，和荷兰总部切割后，安世中国会不会面临知识产权方面的问题？其实不用太担心，虽然安世的知识产权在荷兰总部手上，但之前各个子公司已经签订了知识产权授权使用协议，就算荷兰总部被政府接管，也不能随便停止这些协议的执行，所以安世中国的生产不会因为知识产权问题受到影响。
