越南终于不装了，把话撂这儿，越南部长近期明确要求，越南高铁需在2026年底前动工。 要是关注过东南亚基建动态的朋友，大概率都对越南南北高铁这事儿有印象。 毕竟这可是个喊了二十多年的“世纪工程”，从概念提出到多次搁浅，早就成了不少人眼里“只闻其声不见其形”的项目。 可就在最近，越南建设部部长直接把话摆到了台面上，明确要求各相关单位加快推进前期工作，不管是场地清理、咨询机构遴选，还是具体合作机制的敲定，都得按时间表落地。 这一回，越南是真的不打算再“画饼”了。 说起来，这个项目就像个“幽灵”，时不时被拿出来讨论一番，却始终没实质性进展。 一会儿是方案争论不休，有人主张建350公里时速的高标准高铁，有人觉得该退一步建250公里时速的经济型线路；一会儿是合作方反复摇摆，先后找过日本、中国、德国、韩国，却始终没谈拢。 越南的想法很直接，既想要最先进的技术，又不想出高价，还要求对方无偿转让核心技术、优先使用本地产品和服务，这样的“捆绑式合作”让不少潜在合作方望而却步。 2025年6月的招标会上，日本、德国、韩国企业都没提交标书，中国企业也因融资方案分歧没参与后续竞标，这局面一度让项目陷入停滞。 而越南这次之所以急着把动工时间敲定在2026年底，背后藏着的是实实在在的战略焦虑。 眼看着邻居们通过铁路打通了货运通道、抢占了区域枢纽位置，要是再不动手，原本靠海港占据的优势可能就要慢慢流失了。 按照中国京沪高铁的票价标准推算，越南高铁1541公里的行程，票价至少要700元人民币，时间还要5小时左右，不管是价格还是时间成本，都比飞机高出不少，到时候能不能吸引到足够的乘客，还是个未知数。 这条喊了二十多年的高铁梦，能不能真的照进现实，还要看后续的资金和技术难题能不能顺利破解。 毕竟高铁建设从来不是喊口号就能完成的，需要的是实打实的技术储备、资金实力和合作诚意。 对于越南来说，2026年底的动工节点，既是给自己定下的目标，也是在东南亚基建竞争中抢占先机的关键一步，至于最终结果如何，只能让时间给出答案了。 对于这件事，您有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论。
