它把安全做在了最基础的地方。比如车身，设计了科学的吸能结构，万一碰撞，能先把大部分冲击力引导走，据说能吸收掉60%，就像有个缓冲垫，把对乘员舱和电池包的直接冲击降到最低。电池包本身也考虑得很细，外壳用了高强度材料，而且是无电化设计，简单说就是从物理上切断了漏电的可能性。 最让我放心的是它的电池冷却系统。冷却器和电池包是做成一体的，抬高了离地间隙，平常过个小坎不容易蹭到底盘；更重要的是，这样冷却液管道不会外露，避免了因为颠簸磕碰导致冷却液漏到电芯上。他们还用了绝缘性能特别好的专用冷却液，绝缘能力是普通的50倍，就算真有极端情况，也能把短路风险压到最低。 车里还有一套灵敏的监测系统，时刻盯着电压和温度，一旦有异常，能在0.01秒内切断电路，反应比眨眼快多了。这些设计可能平时看不见，但知道它们在那里默默工作，心里就踏实不少。 除了让人安心，bZ3在实用上也做得不错。2880毫米的轴距直接转化成了宽敞的后排，腿部空间足够，地台是纯平的，后排坐三个人，中间那位也不用别扭地岔开腿。 有517公里和610公里两种续航版本可选，配合快充，日常城里开一周充一次电差不多，周末想带家人去郊区转转也不用总惦记着找充电桩。对我来说，它像是一个靠谱的“家庭伙伴”，把重要的保护藏在看不见的地方，把舒适和便利留给了车里的每一天。
