荷兰安世这下彻底懵了！近日安世半导体中国公司给所有经销商发了封信，核心就一句：从2026年开始，IGBT功率芯片的晶圆全换国产的，跟荷兰总部彻底拜拜了。 就在几个月前，荷兰政府以“公司治理缺陷”为由，突然出手接管了安世全球总部，并切断了给中国公司的晶圆供应。 10月26日断供生效，东莞厂硅片库存一度只剩两周，本田在华工厂因缺逻辑件被迫减产。 安世中国一边把剩余晶圆优先供给大众、长城等主力客户，一边启动“B计划”：鼎泰匠芯12英寸车规IGBT线月产3万片，首批验证片量率已稳在92%，2026年需求一次锁死。 8英寸缺口则由上海GAT、芯联集成两家补位，三家本土厂合计年产能可达120万片，完全覆盖安世中国每年约90万片的IGBT用量。 荷兰总部曾放话“没有我们晶圆，中国厂就得停”，结果2025年12月安世中国出口芯片，同比不降反增，全球客户反而怕断货，提前下单。 更尴尬的是，IGBT只占安世全球营收0.1%，却是新能源车最吃紧的“咽喉”部件；荷兰为卡0.1%丢掉最大增量市场，欧洲车企怕重演“缺芯寒冬”，已私下要求安世中国保证2026年继续交货。 2026年一季度，国产晶圆将完成全部验证并批量上线，届时安世中国将成为第一家把功率半导体全链条搬回国内的汽车芯片大厂，荷兰总部再想恢复供货，只能排队等产能。 技术、产能、客户都在中国手里，断供反而成了国产替代的加速器；下一轮碳化硅竞赛，先发优势已落在临港、东莞这条新战线上，时间窗口一旦关死，再想用政治手段翻盘就难了。
