西芒杜铁矿生变数！2026年1月3日确认，几内亚要抢30%海运权。 可能有些朋友对这个项目没概念，先简单说说，西芒杜铁矿可是全球储量最大、品位最高的未开发铁矿，已探明储量就有44亿吨，平均含铁量超65%，比澳大利亚、巴西那些主流矿石品质好太多，而且杂质还少，简直就是钢铁行业绿色转型的香饽饽。 说起来，为了把这个矿盘活，中资企业砸了超200亿美元，还建了552公里的马西铁路和年吞吐量1.2亿吨的马瑞巴亚港，才终于打通“矿山-铁路-港口-海运”的全链条，去年12月刚把第一船20万吨矿石运到中国，原本计划2026年逐步把产能提到3000万吨。 说真的，海运权就是这个项目的“命门”！所有矿石都得靠海运出口，30%的海运权对应的年运费就超10亿美元，其实几内亚之前就在每个采矿区块持有15%的干股，还能逐步增持到35%，早就跟着分红了。 结果看到全链条通了、第一船也顺利发运了，就想在最赚钱的海运环节插一脚，关键是它自己根本没运营海运的能力，铁路、港口都是中资用中国标准、中国施工建起来的，其实说白了，就是想坐享其成，捡现成的便宜。 不过咱也不用太担心，中资手里是有底气的，早在2025年10月，各方刚签完海运股东协议，权益分配说的明明白白，现在几内亚单方面变卦，不讲契约精神，中资完全可以通过法律维权。 而且赢联盟里的韦立国际，早就订好了专门的超大型矿砂船，就算谈不拢，也能保证海运顺畅，毕竟中国是全球最大的铁矿石进口国，西芒杜的矿石主要靠中国市场消化，真要是闹僵了，损失更大的其实是几内亚自己。 说实话，几内亚想靠自家资源多赚点钱，这个想法能理解，但这种单方面抢核心权益的短视行为，实在伤了合作的根基。 要知道，西芒杜项目搁置近30年没人能搞定，是中资带着技术、揣着钱才把它盘活的，不仅能帮几内亚GDP翻番、创造大量就业，35年后铁路港口还会完整移交，已经做到了互利共赢的极致。 说到底，海外投资既要拿出真本事打通难关，也得守住契约底线，该维护的权益绝不能让，希望这次风波能通过谈判妥善解决，别让这种短视行为影响了长期的合作共赢。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
君哥
保安过去