黄仁勋CES放大招！汽车AI大战一触即发？ 拉斯维加斯的冬天照例不冷，CES的热度却一年比一年高。黄仁勋穿着他那件标志性的黑色皮衣走上舞台时，全场有点躁动——这人从来不只是来“讲产品”的，他是来划时代的。这次，他的火力全开，对准了自动驾驶的下一个战场：不是车，是大脑。 你有没有想过，一辆车是怎么“想事情”的？英伟达现在不只卖芯片、做软件，干脆把整套“思考方式”都摊开给你看了。他们去年底憋出的那款叫Alpamayo的AI模型，原本只在内部演示过，连细节都捂得严实。可这次，黄仁勋直接宣布：模型开源，连训练它的数据也一起放出来。这操作有点狠，等于把厨房、菜谱、甚至用过的调料全都亮在台面上，“你自己来看，我是不是做了顿干净的饭”。 这套系统牛在哪？它从摄像头看到的画面开始，一路推到方向盘怎么转、刹车踩多深，全程不用人工规则干预。端到端，闭环训练。黄仁勋管它叫“全球第一个会思考、会推理、还能自己开车的AI大脑”，听着不像开车，倒像在下一盘棋。更夸张的是，他们还给工程师留了“事后回溯记录”——车子走偏了、刹早了，你能回看它当时是如何“判断”的，就像读一段意识流日记。 当然，光有脑子也不行。新发布的Clara AI瞄着医疗去了，想打通数字世界和现实治疗之间的墙；Cosmos模型主打开放世界推理，有点像让AI学会“察言观色”；还有那个NemoTron，专攻语音和多模态检索，连安全防护都包进去了。英伟达的野心越来越野，已经不满足于当“GPU供应商”这么简单。 关键是，他们已经在动真格的。Drive AV软件今年就要上路，L2+级别的辅助驾驶，第一枪打在梅赛德斯-奔驰CLA车型上。美国大街上的普通车主，很快就能摸到这波技术的真实手感。说白了，这不是未来，是正在落地的现在。 但背后的压力，谁都看得出来。上个月，英伟达从Groq挖人，连带着把那边搞AI芯片的核心团队一锅端了。其中几个家伙，以前可是在谷歌帮 Alphabet 做TPU的——就是那个专门干掉GPU训练成本的芯片。讽刺不？谷歌曾是英伟达最大的客户，如今自己炼芯，还拉着Meta一起搞联盟，明摆着要分蛋糕。AI芯片这行，上一秒是盟友，下一秒就能成对手。 更别提自家产品线也得拼命跑。H200芯片现在订单接到手软，可黄仁勋还是急着推“Blackwell”，生怕别人觉得他掉队。技术这东西，慢一步，就可能被甩出赛道。 你说英伟达现在风光吧？的确，市值顶头，风头无两。可你再细看，四面全是人影晃动，脚步声越来越近。黄仁勋敢把模型和数据全公开，未必只是自信，兴许也是种宣战：“来啊，看看谁才是真正掌握未来车脑的人。”
