我国首批 L3 自动驾驶车型获批 一、L3 自动驾驶的核心：责任从人转到车 L2（现在常见）：车辅助开，但人全程负责，出事算人的； L3（刚放行）：车自己开，人只需 “随时待命”，出事主要是系统负责（法律首次让车当责任主体）； L4（终极形态）：车完全自己开，人可彻底放松，出事算车企 / 系统的。 二、为啥现在放行 L3？ 技术够稳：激光雷达 + 摄像头 + 算法，在高速 / 拥堵这类规则清晰的场景，出错率大幅下降； 法规补位：事故责任、数据回溯等有了标准； 可控场景试点：不是全国 / 所有路 / 所有人都能用，先在特定场景试。 三、和普通人的关系 买车逻辑变：以前看马力、油耗，以后看算力、传感器、软件能力； 司机减少：高速 / 封闭园区等地，自动驾驶能替代司机； 出行成本降：事故少、人力省、效率高。 四、哪些环节受益？ L3 需要更高安全冗余，激光雷达、智驾芯片、域控制器、线控底盘、传感器这些硬件需求会增加。 五、中国智驾公司第一梯队 华为：合作问界、智界等多个品牌； Momenta：市占率 60.1%，合作奔驰、宝马、比亚迪等大量车企。 六、智驾公司是干啥的？ 像 “教车开车的老师”，卖的是一整套 “会成长的驾驶系统”： 自动驾驶软件（车的大脑：感知、决策、规划）； 海量路况数据（数据越多，系统越像老司机）； 软件升级能力（硬件会旧，但软件能持续进化）。【来自懂车帝车友圈】
小U
L3出了事故，是车企负责，还是天天自吹遥遥领先的某大佐负责？平时吹牛逼时上窜下跳，一遇到事就缩起来不见人了
用户43xxx72 回复 02-27 18:35
继续酸，号称第一梯队的在哪里？牌照都拿不到的第一梯队脸往那搁？
瞭望 回复 用户43xxx72 02-27 20:02
牌照是被粗粮用卑鄙手段抢走的，不然稳稳属于华为
雾山十一郎
终极目标是全部车辆全自动驾驶，可以降低交通事故99%，每年挽救生命数万人。
Nk 回复 03-01 07:37
如果全自动驾驶，反而简单了，一个司令指挥比多大司令指挥协调性会好很多…
用户10xxx10
又是华为的智商税
无题3333 回复 02-26 15:21
你也要交的起才行。
瞭望
遥承东表示华为上来就是L5
瞭望 回复 梦觉 03-01 12:18
那你赶紧去向遥承东报告啊，说不定还能分你一半
梦觉 回复 02-28 21:23
你这句话是造谣，人家要告你，你就得赔500万！
野蛮人
赔钱倒是有保险公司，问题是刑事责任谁抗，都有自动驾驶了，司机不都培养成马路杀手也差不多了，哪个司机水平不练能上来啊
临时用户
小白鼠们给我上
舟山老渔民
L3/L4必须国内企业，数据全面政府监督，每一起事故都要调查追责。
用户14xxx71
哪些车型？现在不是放行不放行的问题，是哪个车企敢去自行承担这个风险
用户48xxx75 回复 03-01 17:50
特斯拉，特斯拉连方向盘都没有，不可能让乘客承担责任。
随风
别吹牛，算力问题根本没有解决。
王大爷
L5是取消所有人驾，有主脑统一管理，统一控制速度车距，不再会出现交通事故
maomao19752157 回复 03-10 13:00
这时最怕黑客入侵
会保留
赶紧实现车辆网络互联吧。现在的高速路上经常出事，要不就是新手，要不就是开慢车的造成了拥堵。如果车辆网络互联大家各行其道，速度都是正常状态，就不会出现堵车的状况了。
大狗大狗叫叫叫 回复 02-28 05:27
那得L5出来 再强制淘汰所有旧车才能满足你
陆小X
首批L3也只是少量测试车。
用户10xxx14
魔门塔有l3智驾？
大狗大狗叫叫叫 回复 02-28 05:26
开玩笑 魔门塔可是智驾里的安卓
用户10xxx14 回复 大狗大狗叫叫叫 02-28 14:00
呵呵
PANDA
L4（终极形态）？L5 没有了？
神神神 回复 02-23 09:50
L5所有车辆网络互联
PANDA 回复 03-10 15:43
车完全自己开就够了，不用 L5 了！
齐哥
等L4，看看车企赔不赔吧👍
大狗大狗叫叫叫
车企要是敢表明了出事全赔 那这个L3可信度还是颇高
用户15xxx17
那以后是不是不用买保险了
jl
L5这种，开放性星闪就能实现
用户12xxx46
交警，驾校，保险怎么办？
用户76xxx55 回复 02-25 20:17
转行啊
天外有天
环卫工人是不相信L3智驾的！
用户16xxx79
L3/L4需要驾驶证吗
周星星
这种企业的东西靠不住 就自己一张嘴说第一梯队 等于欺骗