2025年，是我和冠道相处的第三个年头。这一年，我们一起去了湖北利川、恩施，四川雅安、遂宁，往返最多的是彭州和都江堰，开进过暴雨、浓雾，跑过高速、山路、泥巴路，对冠道的理解也更加深入。 1. 关于车辆参数与实际驾驶体验 大多数人看车主要还是看参数，比如1.5t、2.0t，零百加速时长等，稍微懂车的会看看底盘悬挂结构、发动机布局、前后比重等，这样去请评价一辆车的好坏。 我的冠道1.5t，193匹马力，240牛米扭矩，在参数上没什么亮眼的地方，但冠道开起来提速快，CVT变速箱不会动力响应迟缓，在冬季零下几度的天气，也不会出现变速箱“冷保护”限速的问题。高速上动力充足，时速140km/h再加速依然有劲，速度越快底盘越稳，不像一些车虽然底盘配置高，但开起来左右晃、速度快了发飘。 冠道的底盘前麦弗逊+后多连杆，配备机械减震，和现在比比皆是的双叉臂+空气悬挂的车比起来，显得朴实无华。但冠道开起来底盘软硬适中，滤震干脆没有多余回弹，在“飞过”一些有坡度的路面时，车身落地沉下去，悬挂第一时间能拉的住。虽然结构简单，但调教的好，后期维护也更方便，我觉得这才是机械素质的体现。 2. 关于车内配置与实际使用情况 相比现在新能源车型让人眼花缭乱的各种车内配置，冠道的功能就少很多，但都很实用，我日常使用频率很高。 比如后视镜、后车窗加热，能够有效除雾，下雨天经常开启； 定速巡航功能，每次开高速必用，放松右腿，不怕超速； 座椅加热，老婆最爱用，特别是冬天使用频率很高； 前后雾灯，自驾游遇到大雾天气必开启，提示前后车位置，现在很多车把雾灯也省了； 自动驻车，每次开车必开启，等红绿灯不用再手动驻车，很方便； 分区空调，主驾、副驾及后座都能独立控制空调温度，互不影响。 这些功能还都配备了实体按键，操作快捷方便，调个空调温度直接旋旋钮，其他功能直接按按钮，比现在流行的集成在大屏里方便的多。所以车内配置不在多，而在于有用、方便。 3. 关于日常保养与车辆通病 今年是开冠道的第三年，累计行驶4万多公里，日常保养按5000公里一次，均在4S店保养。冠道我推荐大家就在4S店保养，一是便宜，每次小保养650块左右，二是专业，都是4S店的老师傅，每次保养我都看着，手法挺娴熟，不会因为保养对车造成其它损伤；三是本田的地球梦发动机，容易积碳，用原厂的机油和配件更好。 那么冠道有什么通病？2.0t车型有10万公里发动机节气门漏油、发动机脚胶开裂等，需要更换密封胶条和机脚胶，并且公里数大了，电磁悬挂也容易出问题。但1.5t车型就不存在以上这些通病，开起来更省心。所以开冠道久了，有时候觉得冠道当初设计就是按1.5t车型来的，而2.0t车型更像是一个凑数的，发动机、变速箱、底盘还没有调教好就匆匆上市的车型，除了动力，整体驾驶感受是不如1.5t的，38号车评评测冠道也这么说，大家有兴趣可以去搜一搜。 4. 关于车辆状况及未来打算 冠道开了三年，现在开起来的感受和当初刚买时基本没什么差别，连轮胎花纹的磨损都很小，如果是新能源车，2-3年也到了需要更换轮胎的时间。虽然现在新能源汽车的动力、配置、车机都很吸引人，但我觉得这些都不是必需的，好开、耐用才是硬道理。未来我打算继续把冠道开下去，按时保养、维修，像对待朋友一样对待它，相信我和冠道的故事，还会书写很久。【来自懂车帝车友圈】
