重走千年出关古道—— 写在西十高铁联调联试前。 当西十高铁的列车以350公里的时速，穿越秦岭腹地的层峦叠嶂，从西安向东疾驰而出时，很少有人会意识到，这条钢铁巨龙的轨迹，正与两千多年前古人的“出关路”悄然重叠。 西十高铁，起于西安，终于十堰，全长约256公里，这条串联起关中平原与江汉谷地的交通动脉，绝非一条简单的现代化高铁线路。它的起点西安，正是汉唐长安的所在地，是张骞“凿空西域”的出发地，是丝绸之路东方起点的核心。而它途经的蓝田、商洛、漫川关，更是镌刻着千年历史印记的古道节点——这里曾是秦汉“武关道”的核心路段，是古人从长安“出关”南下入楚、入豫的必经之路，是关中与南方地区军政驿传、商贸往来的咽喉要道。 古人出关，靠的是车马栈道，翻山越岭，跋山涉水，从长安到十堰，动辄需要七八天乃至半月的行程。李白笔下“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前”的慨叹，道尽了这条古道的艰险。那时的武关道，不仅是一条交通线，更是一条文化线、经济线：长安的丝绸、瓷器，沿着古道南下转运；南方的稻米、茶叶，顺着古道北上入关；朝廷的驿传文书，在古道的驿站间快马加鞭；秦楚的文化交融，在古道的关隘处悄然发生。汉简中的“过所”文书，记录着彼时人员、物资出关核验的严格制度，也印证着长安作为天下枢纽的核心地位。 而今，西十高铁以桥隧群劈开秦岭屏障，95.3%的桥隧比，让天堑变通途。西安到十堰的行程，被压缩至短短1小时。当列车驶过蓝田，窗外掠过的是秦汉上林苑的故地；途经商洛西，耳畔仿佛回响着商於古道上的车马喧嚣；穿越漫川关，秦楚分界的历史风云，在时速350公里的飞驰中，化作眼前转瞬即逝的风景。 这不是一次简单的时空压缩，而是一场跨越千年的文明对话。 西十高铁的通车，让今人得以用现代速度，重回古人的出关路。它让我们得以在一小时的车程里，触摸到秦汉唐的脉搏——那些关于开拓、关于交流、关于融合的记忆，不再尘封于史书与遗址之中，而是随着列车的飞驰，鲜活地铺展在眼前。它更以一种具象化的方式，印证着长安作为历史枢纽的独特地位：从长安向西，是张骞通西域的丝路主线，是连接中亚、西亚的文明长廊；从长安向东，是武关道的延伸，是贯通南北的经济动脉。两条道路，一西一东，共同勾勒出长安作为天下中心的壮阔版图。 当列车抵达十堰，接上汉十高铁，一路向东直抵武汉时，我们会忽然明白：西十高铁所重走的，从来不止是一条古道。它重走的，是中华民族两千年来开放交流、兼容并蓄的文明之路。 这条钢铁巨龙，载着今人的脚步，飞驰在古人的征途上。千年一瞬，古道焕新，而那些关于长安、关于出关、关于文明交融的故事，正被重新书写。
