马尔代夫已请求印度协助运营升级后的哈尼马杜机场。印度机场管理局（AAI）将对该请求进行研究。 印度已经为该项目的大部分建设提供了资金。而这距离取消GMR机场项目已经过去了数年。 马尔代夫政府在2012年取消印度GMR集团价值约5.11亿美元的马累国际机场（现维拉纳国际机场）扩建与管理项目，主要原因包括以下几个方面： 1. 机场发展费（ADC）争议 这是导致合同破裂的最直接原因。 收费合法性： 合同允许GMR向每位出境乘客收取25美元的机场发展费。 司法阻碍： 马尔代夫地方法院裁定该项收费等同于“征税”，在未经议会批准的情况下属于非法。 财务负担： 由于无法向乘客直接收费，GMR将该费用从应上缴政府的收入中扣除，甚至要求政府补偿差额（每月约150万美元）。马政府认为这使国家财政蒙受损失，且无法承担该项开支。 2. 政治局势变动 政权更迭： 该项目由前总统纳希德（Mohamed Nasheed）签署。2012年初纳希德下台后，继任的瓦希德（Mohamed Waheed）政府受反对派压力，对该项目持否定态度。 合同效力质疑： 现任政府声称原始合同在法律上无效（void ab initio），指责前政府在招标过程中缺乏透明度，甚至存在“暗箱操作”。 3. 主权与国家利益考虑 私有化反对浪潮： 马尔代夫国内反对派及部分民众强烈反对将唯一的国家大门交给外国私人公司管理，认为这危及国家主权。 限制性条款： 合同中包含限制马尔代夫在其他岛屿开发国际机场的条款，这被认为阻碍了国家旅游业的长远发展。 后续影响 驱逐出境： 2012年11月，马尔代夫政府向GMR发出7天限时令，要求其撤离机场。 高额赔偿： 2014年，新加坡仲裁庭裁定马尔代夫政府违约。最终，马尔代夫向GMR支付了约2.7亿美元的赔偿金。 项目转向： 合同取消后，机场改由马尔代夫国有的机场公司（MACL）运营。随后，马尔代夫政府在亚明（Abdulla Yameen）执政期间与中国企业签署了新的机场改扩建协议。
