美国扣船很多人看红了眼，却不知道封锁台湾一步走错就是宣战！公海拦军火不是执法，是给中美海战递刀子，真正高明的统一路径，根本不在海上硬刚。 2025年12月，委内瑞拉外海接连发生事端，一艘巴拿马旗的油轮被美国直升机围住，货舱里装满原油，成了焦点，这已经是美国海岸警卫队本月第三次行动，先扣了“船长号”，再拦下“世纪号”，第三次追“贝拉1号”却没追上，这些油轮背后是特朗普政府用制裁法令布下的网，让挂着别国旗的商船在公海上到处躲，处处是危险。 大洋彼岸的军售消息也闹得不小，美国一口气卖了上百亿美元武器给台湾，火箭炮、无人机，一样不少，全靠商船悄悄运过太平洋，有人在社交媒体上说干脆在公海拦下，可法律圈的人听了只是摇头，国际法这东西早就不顶用了，美国拿自己国内的法令当挡箭牌，中国要真去拦别国的船，反倒容易被人说成是破坏海上规矩。 更微妙的是规矩，美国海岸警卫队扣船时总挂着执法徽章，可他们真在管国际法的事吗，联合国专家早说了，除了抓海盗这种谁都能管的坏事，随便登别国的船就是越界，中国不直接硬碰，东部战区年底突然在台湾海峡搞军演，火箭军，海空军全上了，实弹射击的响声里头，话没说透，但意思清楚，我们不掀桌子，你也别想摸到桌底。 有意思的是，两边都在打擦边球，美国一边扣油轮，一边给军舰套上商船的壳，中国呢，用海警船天天巡逻，慢慢把空间挤小，还悄悄给参与军售的企业使绊子，就像下围棋，美国在公海上落子，中国却在台湾边上画了条实实在在的线，有军事评论员私下说，硬拼早没用了，现在看谁更能忍，谁先把对方逼到墙角去。 眼下最让人琢磨的是，美国拦得越勤，参与军售的船公司越不敢接单，一家丹麦大船运公司最近悄悄撤了合同，他们的律师算过一笔账，就算运费赚够了，被中国拉黑后连亚洲的港口都进不去，这生意根本不合算，这或许才是真正的角力，当规则变成绳子，谁先撑不住，谁就输。
