美国扣押中国石油船，犯了战略性错误。为中国扣押美国卖台湾武器船，提供充足依据。 中国古语说的好，有来不往非礼也。美国认为：中国买的委内瑞拉石油，威胁美国安全。难道美国卖台独武器，不是直接威胁中国安全吗？ 12月10号刚扣了一艘运委内瑞拉石油的油轮，10天后就把主意打到了中国头上，在加勒比海公海上直接拦下了香港公司的“世纪号”油轮——这艘30万吨级的巨轮装着180万桶原油，正往广东炼厂开，结果被美国海岸警卫队用直升机索降登船，连合法搜查令都没出示，就押到了波多黎各港口。 美方说委内瑞拉石油公司受制裁，运输它的石油就是“违规”。可“世纪号”和所属的香港公司，压根不在美国的制裁名单里，连自己家法律都套不上，纯属“欲加之罪”。 更双标的是，美国一边拦着别人运油，一边自己的雪佛龙公司每天都在从委内瑞拉进口22万桶原油，这不是“只许州官放火，不许百姓点灯”是什么？ 说白了，美国就是见不得中国和委内瑞拉正常做生意，更见不得这笔生意用人民币结算——中委石油贸易里，人民币结算占比超60%，这可是人民币国际化在能源领域的重要支点，戳中了美元霸权的痛处。 美国以为扣几艘油轮就能拿捏中国，却忘了自己常年在台海干着更过分的事。 这些年美国对台军售从来就没停过，克林顿政府8年卖了87亿美元，小布什政府涨到156亿美元，特朗普一任期就飙到182.78亿美元，拜登政府至今也有57.09亿美元。 就在2024年底，美国还批准了5.713亿美元的军事援助和2.95亿美元的军售，把武器一批批往中国领土上运。国防部发言人吴谦说得很明白，这是严重违反一个中国原则，向“台独”分裂势力递刀子，直接把台湾推向兵凶战危的险境。 对比一下就知道多讽刺：中国买石油是纯粹的商业行为，不针对任何国家，更没威胁谁的安全；可美国售台武器，是直接干涉中国内政，挑战中国主权底线，这才是真正的安全威胁。 按照美国的逻辑，只要它觉得“威胁安全”就能随便扣船，那中国面对直接威胁国家统一的武器运输船，自然更有理由出手。 而且从法理上说，美国扣船完全站不住脚——根据《联合国海洋法公约》，公海执法权主要属于船旗国，美国没经过巴拿马授权，也没有联合国安理会批准，单方面登船扣押就是违法。而中国要是扣押售台武器船，既有国内法支撑，又符合国际法准则。 事发后，中方6小时就召见美驻华大使严正交涉，香港公司直接向国际海洋法法庭起诉，要求放船并索赔2亿美元；同时，中方还出台新规，对美资持股25%以上的船舶征收双倍港务费，要求提前72小时详细报备，一下戳中了美国航运企业的痛点——中国是全球最大的港口市场，美国商船根本离不开这块蛋糕；海警也宣布在加勒比海、印度洋等海域常态化巡航，为中方商船保驾护航，以后美国再想随便拦船，可得掂量掂量。 在能源供应上，美国也没能如愿卡脖子。虽然2024年中国从委内瑞拉直接进口的原油看似只有985万桶，占比0.27%，但实际上很多原油通过马来西亚转口，全年实际进口量达1.65亿桶，占总进口量的4.125%。 即便这条线受影响，中国也早就有了预案：协调俄罗斯增加15%的输华石油，同时扩大从伊朗、巴西等国的进口，再加上战略石油储备足够支撑数月应急，完全扛得住短期冲击。 反而美国的扣押行为，让全球航运公司都慌了神，伦敦劳氏船级社上调了加勒比航线风险系数，保险附加费涨了17%，船东被迫绕路，成本最后都转嫁到消费者身上，可谓偷鸡不成蚀把米。 现在美国算是给全世界做了个“坏榜样”，既然它能以“安全”为由在公海扣押商业船只，那中国自然也能依法依规，对威胁国家主权的武器运输船采取措施。 中国一直保持克制，不是没能力，而是不想落入美方的冲突陷阱，但这绝不意味着中国会忍气吞声。一旦“台独”分裂势力触碰红线，或者美国军售行为突破底线，中国海警和解放军完全有能力、有法理在管辖海域实施登临检查，甚至扣押相关船只。 美国本想通过扣船给中国制造麻烦，结果反而为中国反制提供了充足依据。国际规则不是美国的后花园，霸权行径迟早会反噬自己。中国古语说“来而不往非礼也”，美国既然开了这个头，就别怪中国奉陪到底。 那些还在盘算着把武器运到台湾的势力，可得好好想想后果——下次被拦的，可能就是载满军火的船只了。
