美国要气炸了！美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购 292 架空客A320NEO 系列飞机。 2025年5月28日，美国商务部对外发布一纸公告。 公告里直接叫停向中国商飞出售喷气发动机相关技术的许可。 这次被卡住的技术，专门适配国产大飞机C919的核心动力系统。 这款发动机由美法合资研发，美方攥着出口审批关键权限。 美方发布禁令当天，所有待交付发动机及配件全被暂扣。 已然生产完毕待发往中国的货品，也被拦在了关口。 彼时C919早已开启常态化商业运营，国内多条主流航线可见其身影。 累计运送乘客超两百万人次，市场订单总数突破一千架。 C919量产交付全靠这款进口发动机，断供消息一出，生产节奏骤受影响。 美方对外说法，是反制中国稀土出口管制，还打着国家安全旗号。 想借此掐住中国航空产业的发展节奏，盘算着扼住C919核心命脉。 觉得断供就能让国产大飞机商业化进程慢下来。 可美方没料到，禁令刚落地，三大航购机公告同步官宣。 中国国航连同子公司，敲定九十六架空客A320NEO系列飞机。 这批飞机用于更新老旧机型，加密国内主干航线运力。 中国东航拿下一百架同机型飞机，是三大航订单最多的一家。 交付后重点投放高收益航线与潜力客运市场。 南方航空同步订购九十六架，补齐自身运力缺口。 优化机队结构，保障国内航空市场出行需求。 二百九十二架飞机订单，目录总价高达两千四百九十五亿元。 空客给到大幅优惠，实际成交价远低于公开报价。 这批飞机2024年分批交付，2027年完成全部交接。 空客A320NEO是全球主流窄体客机，适配国内中短途航线。 机型油耗更低性能更稳，运营成本比老旧机型省不少。 全球航司认可度极高，市场保有量一直领先。 关键是这款飞机搭载的发动机，虽为美法合资研发。 核心技术由法国主导，美方想再卡脖子，根本无操作空间。 空客早在天津建专属总装线，实现本地生产本地交付。 供应链全程稳定，不受外部因素干扰，交付效率有保障。 三大航选空客，还因波音主力机型出了严重问题。 波音737MAX接连两起空难，全球停飞许久，恢复后难获信任。 航司出于安全考量，不愿再选购波音机型。 美方原本盘算，断供后中方会妥协放宽稀土管制。 还能让国内航司转购波音飞机，帮其挽回在华市场。 现实却是波音没拿到半点订单，对华出口直接停滞。 积压待交付飞机超百架，损失持续扩大。 生产发动机的美国企业叫苦连天，成品积压仓库，尾款收不回。 企业运营压力剧增，亏损面不断扩大。 美方航空产业，早已被中国稀土掐住命脉。 稀土是发动机涡轮叶片核心原料，耐高温性能全靠它。 每架波音飞机、每台航空发动机，都离不开稀土材料。 中国掌控全球九成以上稀土加工产能，美方无完整产业链。 短时间找不到替代渠道，稀土缺口根本补不上。 美国航空企业接连施压，要求尽快解除出口禁令。 否则企业亏损会持续扩大，影响整个航空产业稳定。 内外压力之下，美方终究扛不住了。 2025年7月3日，美国政府紧急解除发动机出口禁令。 允许恢复向中国商飞供应C919适配的发动机及相关技术。 这场闹了一个月的断供风波，就此草草收场。 美方解禁同时，主动联系中方协商稀土出口事宜。 态度和禁令发布时的强硬，形成鲜明对比。 中方早已做好两手准备，没等美方解禁便有应对举措。 一边敲定空客大额订单，保障航司运力需求。 一边全力推进国产航空发动机研发，速度直接拉满。 为C919打造的CJ-1000A国产发动机，研发早提上日程。 2023年完成高空试飞验证，各项性能达预期。 美方禁令期间，国产发动机装C919完成实机测试。 推力油耗表现不输进口款，维护成本更低，核心部件自主生产。 研发团队攻克多项关键技术，打破国外技术垄断。 另一款国产涡轴发动机也取得突破，获生产许可证商用。 俄方主动伸出橄榄枝，在宽体机发动机研发上提供支持。 中方航空产业国际合作渠道，变得越来越广。 美方断供操作，不仅没达预想目的。 反倒倒逼国产航发研发提速，提前实现关键技术突破。 中欧航空合作迈上新台阶，波音错失中国市场红利。 营收大幅下滑，市场份额被空客越拉越大。 美国相关企业因禁令蒙受巨额经济损失。 中方用果断购机和自主研发，化解外部危机。 保障航空运输稳定，推动国产航空产业发展。 美方折腾一圈，终落自食恶果的结局。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！
