1998年，香港，贺龙之子贺鹏飞，瞅见四下无人，闪身进了香港商人徐增平办公室。 门扉轻掩的瞬间，空气里弥漫着一种难以言喻的紧张与期待。贺鹏飞，这位海军副司令，眼神中闪烁着坚定与急切，他深知，此刻的每一步都关乎中国海军的未来。 在那个年代，中国海军的远洋能力尚显薄弱，航母，这个曾无数次在梦中出现的钢铁巨兽，对于中国而言，仍是一个遥不可及的梦想。然而，苏联解体的余波中，乌克兰停工的瓦良格号航母，却如同一束光，照亮了前行的道路。但美国严密的监视，让这场交易充满了未知与风险。买，是冒险，不买，则意味着中国海军的未来将长期受限。 贺鹏飞，这位分管装备的海军副司令，早已将目光锁定在了这艘未完工的巨舰上。他四处奔走，却屡屡碰壁，资金与身份的双重障碍，让他倍感压力。军方不能直接出面，这让他不得不寻找一个合适的中间人。而徐增平，这位退伍军人出身的港商，恰好成为了那个关键人物。 徐增平以澳门公司的名义，远赴乌克兰，带着二锅头宴请厂方，用他的诚意与智慧，撬开了那扇紧闭的大门，最终签下了1800万美元的购舰合同。然而，天有不测风云，亚洲金融风暴的突袭，让尾款支付变得异常艰难，交易一度濒临破裂。 就在这个关键时刻，贺鹏飞悄然抵港，他找到了徐增平，两人关上门，翻文件、算账目，压低声音，共同探讨着出路。徐增平提出了一个大胆的建议，找邵淳，这位华夏证券的董事长，不仅懂金融，更有胆识。贺鹏飞听后，毫不犹豫地点了头。 徐增平连夜联络，邵淳在调阅了相关资料后，果断拍板，出资2000万美元，无抵押，救下了这个岌岌可危的项目。此后的半年里，中方与乌方展开了艰苦的周旋，终于在1999年10月完成了签约。图纸重达40吨，卡车运至机场，专机接回，每一环节都凝聚着无数人的心血与汗水。 2000年6月，瓦良格号终于启航，拖行万里，穿越重重困难。在博斯普鲁斯海峡，它遭遇了土耳其的阻挠，对方索要十亿保证金，中方谈判团队历经一年半的艰苦努力，最终换来了希腊的担保与市场的开放，才得以继续前行。在爱琴海的风暴中，缆绳断裂，一位希腊水手不幸牺牲，他的英勇与牺牲，成为了这段历史中不可磨灭的印记。 历时四个月，航程一万五千二百海里，耗资三千万美元，2002年3月3日，这艘承载着中国海军梦想的巨舰，终于抵达了大连港。它的到来，不仅标志着中国海军实力的提升，更开启了中国海军走向深蓝的新篇章。贺鹏飞未见船归，这竟成了他一生的遗憾，2001年，他因心脏病猝逝，年仅56岁。 那艘承载着无数期盼的船，在贺鹏飞生前未能归来。他倾注心血，为之奔走，每一份图纸的审阅，每一次方案的研讨，都凝聚着他对海军事业的执着与热爱。然而，命运弄人，他终究没能亲眼见证那艘船的归来，没能看到它以崭新的姿态傲立海面。 六年的修缮时光，漫长而艰辛。无数工匠日夜奋战，对每一个细节都精益求精，只为让那艘船焕发出新的生机。终于，在众人的努力下，它脱胎换骨，成为了辽宁舰，这艘象征着中国海军崛起与壮大的巨舰。 2012年，辽宁舰正式入列。那一刻，海天之间，它宛如一座移动的堡垒，彰显着中国海军的威严与力量。自此，中国海军迈向了深蓝，向着更广阔的海域进发，开启了新的征程。贺鹏飞虽已离去，但他的精神与贡献，将永远铭刻在中国海军的历史长河中，激励着一代又一代的海军人为守护祖国的海疆而不懈奋斗。
