贝莱德财团宣布了! 贝莱德退出以228亿美元收购长和集团全球43个港口的交易；因中国监管审查要求中远海运控股未获接受，交易宣告终止，关键在巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔与巴尔博亚港，全球航运“水龙头”成了焦点。 这笔228亿美元的交易，从来都不是单纯的商业买卖。贝莱德觊觎的不是港口营收，而是想攥住全球航运的命脉话语权，这盘资本大棋，野心昭然若揭。 巴拿马运河的战略分量，能直接撬动全球贸易格局。这条航道承载着全球6%的海运贸易量，中国相关货运占比更是高达21.6%，两大港口就是运河的咽喉阀门。 中方要求中远海运控股，是实打实的底线坚守，绝非无端干预。我们是运河的核心使用方，关键航道的港口控制权，绝不能让外资资本一家独吞。 贝莱德的决绝退场，不过是资本野心撞上了主权红线。这家手握超10万亿美元资产的美国巨头，只想拿钱换控制权，半点妥协都不肯做，谈崩本就是必然。 长和打包出售的43个港口，本就是精心设计的棋局。资产包里掺着不少盈利平平的鸡肋港口，真正的黄金核心，唯有巴拿马运河的这两个关键港。 李嘉诚此番抛售港口资产，本是常规商业套现，却偏偏撞上了地缘博弈的硬规则。这类战略级港口，从来都不能只算经济账，更要牢牢守住国家的安全账。 全球航运的游戏规则，早已不是资本说了算。港口是经贸命脉，是供应链的根基，没有哪个主权国家，会放任本国的核心航运节点，落入外资资本的绝对掌控。 这场交易的黄掉，更是给所有外资资本敲了警钟。在中国的监管红线面前，任何妄图拿捏重要战略资产的盘算，最终都只会落得竹篮打水的结局。 航运话语权的背后，永远绑定着国家核心利益。守住巴拿马运河的关口，就是守住外贸的底气，守住中国在全球贸易里的主动权与话语权。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
奋斗
开始着手收拾内奸，多年非法垄断经营，依法没收非法所得，全部收归国有！
油油油 回复 12-30 18:52
这个过程也是有门道的，很多人可以赚到钱，趁乱才好办事
用户98xxx53 回复 12-30 22:39
别乱说
树大招财
在中国内地，贝莱德仅在互联板块持仓阿里腾讯就超过900亿美金，还有房产，基金，保险等多项投资。敢和中国硬刚的话，不死也得掉层皮。所以，贝莱德知趣的退让了。
49xxx77 回复 12-30 21:22
当时声援过老李的大V，我都截图了。
三喜 回复 49xxx77 12-30 22:30
哪一个
黄首重
有一句说错了，李嘉诚此次出售港口不是平常的商业套现
tk 回复 12-30 22:49
拒绝中资就是给欧美的投名状。
用户76xxx06 回复 12-30 21:22
本来就是套现 运营权时间不多了[裂开] 到期了谁来补亏损啊
微观学网
奸商李嘉诚！巴拿马国家被特朗普吓的怎么都听特朗普的！叫上贝莱德来硬吃长和集团经营权！可惜了业务在中国太多了！贸易往来紧密！不敢得罪中国！知难而退！特朗普那会善罢甘休！等着在出阴招！
游戏人生
老李啊，不管你咋么洗，如果是举国之力反对你，说你是汉奸，那么你就是，不管你多有钱，走着瞧，你不会有好下场的！
用户13xxx17 回复 12-30 23:12
哪天被欧美找个理由一把就全没收了，到时候老李是名人可以上街要饭，哈哈😃
夏飘雪
巴拿马也不是好鸟
左涯仙
对 你敢收购 以后不要来中国做生意
三石老范
其实李嘉诚是狠狠坑了贝莱德德，他这48个港口，一年的净利润只有不到4.5亿美金，凹陷港口的估值，最多不会超过120亿，贝莱德开出了几乎溢价100%的收购价格，他当然会卖了，现在问题给到中远了，按照国际通行的做法，中远有优先收购权，但228亿美金他有这个实力拿下吗？如果你放弃优先收购权，那么十几个月后，如何再次否决这个交易？
用户13xxx17 回复 12-30 23:13
就只买那两个港口，其他的不要
飛侠
美国资本大佬在中国的利益也是相当的多🤣
一个人的天荒地老 回复 12-31 01:09
不算别的行业，光日化用品行业卖得好的企业背后都有美国的资本
泰山北斗
李嘉诚父子应该都不是中国人吧？😄😄😄
沃土
干的好
闲时野钓
果然是这样的结果。很多人在骂李嘉诚，那都是没站在李嘉诚的位置去考虑问题，任何一家企业，没有国家在背后撑腰都是随便给其他国家拿捏的。美国要收购，李嘉诚集团能说不吗？肯定是把动静闹大了，国家出手才能保住，接下来就看怎么过渡到国企手里了。
福建墨耕
点赞！这是东大的胜利，更是软实力提升的重要里程碑！
艳阳天
不允许它和外国资本交易，没有毛病。
逗你玩
那你中远海运就收了它呗
用户16xxx14
你就说你出不出钱
狂奔
其实李嘉诚可以组织拍卖，这样会好一点
维哥
对巴拿马来说中资美资以及李嘉诚都是外资。
人生短暂
国企接盘买下来
为何我那么帅
李嘉诚还是糊涂了，一个商人居然敢挑战国家权力，以为移民国外就能保全家安全？这个时候李嘉诚打折卖给国资，才是名利双收
泰山北斗
李嘉诚父子应该都是中国人吧？😄😄😄