武宜高铁刚开通没几天，本来大家对这条350公里时速的新线寄予厚望，结果现实有点扎心。官方数据显示，开通初期每天开行29对动车，最高时能到58对，可实际坐下来发现，上座率低得可怜。周末出门转悠的人不少，但真坐车的超级少，一趟车后几节车厢就几个人，前排多点也超不过百人，全车空荡荡的。 别光怪客流不给力，这冷清背后其实是“配套没跟上、性价比没到位”的双重尴尬。宜昌北站北广场封闭、襄阳方向车次偏少，新站交通衔接还在磨合，而票价比老线高出不少，部分车次耗时和普通动车没差多少，大家自然犯嘀咕。 350时速的硬实力没话说，还串起了天门、荆门等首通高铁的城市，本是文旅黄金线。但新线火爆从不是一蹴而就，既需要优化车次和票价，也得给沿线城市时间联动培育需求。 初期冷清不可怕，怕的是长期不调整。你觉得武宜高铁要多久能迎来满员盛况，是先调票价还是先加车次更管用？
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橙子
预料之中的事，这是湖北错误，如果走荆州走……
流光抚影 回复 12-30 06:25
放屁
用户10xxx82
老天门南站停了就好了
雪飘北极 回复 行云流水 12-29 22:44
没有所谓的仙北站。那叫天门南
行云流水 回复 12-29 22:31
仙北站不会停！
花开花落谁相惜
价贵，时间又长
亨通胎压 VVT轮气囊油丝升降开关
沿途有几个正经站？京山南 ，钟祥南，荆门西，宜昌北这四个主力车站都不具备短途客流竞争力，宜昌北一天有2千人就不错了，荆门西都快跑到当阳地界了。
用户14xxx75
上座率很快就上来了，因为其他车次要被一个个取消了。
青山陈
为提高上座率，铁路部门会减少甚至停开原线路上的车次，让有出行需求的不得不坐350高铁。
一个也不能少
线路重复
duyongkai
除了小便外，谁会有钞能力
唯有努力
K8088还有票
科比布莱恩特
国家干线 后期就知道了
追梦！
以前说的50分钟到达，现在变成差不多一个半小时，没什么优势
黄洋界大佬
宜昌北也好、南也好，你打开四个广场，也就只那么多人，糟心的事情还在后头
用户10xxx55
对荆门之后往武汉方向的短途客流是优选吧
海啸
都不是，没有那么多超前的高铁需求，不要把欲望拔高了。
红豆UC
距离不远还是汽车方便。
duyongkai 回复 12-30 06:18
汽车，短途火车很快就会被陆续取消，看你坐不坐
卡卡
不用担心，一年保证一次趟趟满员，这叫一月不开张，开张管一年