【有关载机舰船体型线和减阻的一些历史】1. 第一艘装有大型球鼻艏的美系航母是里根号，在此之前的美系航母都没装球鼻艏。不装球鼻艏会带来一个“好处”——航母舰艏可以紧靠船坞外侧，腾出船坞后部空间用于堆料等生产整备工作（可见图3）2. 相比之下，与华盛顿号同期诞生的黄蜂级LHD，比尼米兹级更早应用球鼻艏。而且黄蜂级似乎是西方海军强国中第一个配备球鼻艏的大甲板载机舰（其实意大利的加里波的号也有球鼻艏，但她个头实在是太小了）3. 与黄蜂级同属4万吨级的戴高乐号，也和当时的尼米兹级一样没有配备球鼻艏，是目前为止唯一一种采用双推进轴的弹射型核动力航母，或许也是历史上唯一一艘配备了亚浪板的弹射型核动力航母（没办法，谁叫她动力贫弱呢）4. 相比于戴高乐号的别扭和凑合，PANG在别扭和凑合的基础上还增添了一些极端：PANG是历史上第一种采用穿浪艏的大型航母，法国佬为了尽可能地延长水线长宽比，在PANG的艉部加了一块延长结构，使得艉型变成了类似现代游轮的类巡洋舰艉，在造型上与传统常见的巡洋舰艉有着很大的区别5. 作为方艉的发明国、各种现代航母装备的发明国、全燃/全柴/全电力载机舰的首创者和先行者，带英在海军载机舰的减阻设计方面却表现得很保守，诞生于21世纪的QE和POW是第一批配备球鼻艏的英系航母，相比隔海相望的邻居，QE和POW的船型设计可谓是非常的中规中矩，只不过她俩应该是长宽比数值最低的中大型航母6. 库子/瓦良格的舰壳声纳就装在球鼻艏内，只不过在瓦良格变成001的过程中，国内相关单位大概率是放弃了安装舰壳声纳的想法，将其变成了一种单纯的舰体结构件，从002开始，球鼻艏成为了一种专门的减阻船体构件，到003这一代，在论证材料中待了快有十几年的新式大型球鼻艏终于获得了应用
