12月27日10时15分，济南地铁4号线、8号线和6号线东段正式开通运营，三条线路总里程85.1公里，覆盖主城区、章丘区及多个交通枢纽，标志着济南轨道交通线网里程突破182公里。此前，11月24日，山东省政府新闻办召开的新闻发布会上信息：今年年底济南轨道交通4号线、6号线东段、8号线、高新云巴等线路开通运营，全市轨道交通运营总里程将达到248公里。
和一线城市相比，山东的地铁规划建设起步较晚。2015年12月开通运营的青岛地铁3号线北段，是青岛市首条地铁线路，也是山东省第一条建成运营的地铁线路；济南第一条线路是通往长清的轨道交通1号线，于2019年4月正式商业运营。
2024年11月，国务院关于《济南市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复明确：济南是山东省省会，黄河流域重要的中心城市，国家历史文化名城，全国性综合交通枢纽城市。济南3条地铁线同时开通，给山东“强省会”建设和济南的新定位增添了浓墨重彩的一笔。
山东城市轨道运营集中于济南和青岛。此前，根据交通运输部2025年9月发布的信息，截至2025年8月，青岛以运营里程360.9公里，排名全国第12，城市轨道客运量为5609.2万人次；济南以96.7公里排名全国第29名，城市轨道客运量为1063.0万人次。
城市轨道交通作为一种重要的公共资源，和一个城市的经济总量和城区人口总量具有匹配性。根据2025年前三季度的公开数据，青岛的GDP总量为13373.47亿元，在全国城市中排名第13位；从城区人口规模看，青岛已晋级为特大城市，城区人口排名全国第16位左右。因此，青岛的城市轨道发展和当地城市发展需求是基本相适应的。
众所周知济南因为泉水，济南的城市轨道交通发展相对滞后。但在全省和区域发展格局中，济南的地位又相当重要。2020年，济南全年生产总值为10140.91亿元，首次突破万亿大关，从此成为“万亿之城”。今年济南发展再上新台阶，前三季度，济南GDP累计值从一季度0.31万亿元增至三季度1.04万亿元。2024年末济南市常住人口为951.5万人，较上年增加7.8万人。根据《济南市人口发展中长期规划（2021—2030年）》，济南市计划到2025年常住人口总量达到1000万人左右。因此，济南地铁建设是城市经济发展和客流疏通的“刚需”。
济南地铁三线齐发，是济南交通基础设施建设的精彩一笔，更是山东“强省会”建设的划时代事件。此次，济南轨道交通4号线、6号线东段、8号线3条地铁线同时开通，加上已经开通的高新云巴等线路，全市轨道交通运营总里程将达到248公里，济南轨道交通将迎来崭新的一页。
首先，济南轨道交通3条地铁线同时开通，构建起济南东西向客流快速流动的通道。
2020年底，济南地铁2号线建成通车，与1号、3号地铁线形成“一横两纵”的“H”型初步成网运营格局。这次4号线、6号线东段、8号线3条地铁线同时开通，网格化进一步“密织”，多方向出行更加便利，特别是对于济南东西向客流疏通意义重大。
受黄河和南部山区夹持和东部港口物流的牵引影响，济南城区东西向拉长，东西向交通对于济南格外重要，拥堵也最为严重；换言之，济南东西向交通的重要性，既有地理地形原因，又是山东物流主方向的“投射”。在没有东西向地铁的情况，早晨上班高峰期开车从东向西，花费一个小时都很正常，3条地铁开通后，将大大改善济南城区东西向的交通“体感”。
观察可以发现，4号线贯穿济南经十路，8号线通过接驳4号线继续向东延伸到章丘，这就让济南经十路这条交通主干道的疏通功能实现新的“叠加”。6号线则是从济南城区中间穿越，而且也是东西向。因此，这三条地铁线的通车，分别位于济南城区的南部和中部，加上以前通车的位于城区偏北位置的2号线，意味着济南东西向地铁通道有了南、中、北三条主干道，济南东西向客流开始畅通无阻。
其中济南4号线贯穿济南经十路，需要特别提一下。多年来，经十路一直是济南城市发展的“脊柱型”通道，对城市发育和人流物流疏通起着“首要”作用，如今地铁4号线将从经十路下面穿过，地铁和地面交通叠加，意味着这条道路在城市发展中的“权重”进一步提升。
其次，济南轨道交通3条地铁线同时开通，将对城市经济社会发展带来广泛影响。
近些年，山东提出“提高省会城市首位度”的发展思路，明确提出“举全省之力实施强省会战略”，确立“济南强则山东强”的发展定位。2021年起连续四年写入省政府工作报告（2021-2024），特别是在2024年两会中再次强调以实施强省会战略为牵引推进济南都市圈建设，2025年实现济南经济总量在全国主要城市位次前移，省内经济首位度达到16%。
济南轨道交通3条地铁线同时开通，客流顺了，一切皆顺。经济社会发展依赖客流和物流，地铁开通之后，城市客流顺畅，意味着行政和商务办公效率增强。而且，地铁也会吸引产业沿线布局，制造业和服务业都会向地铁沿线聚集。
总之，济南3条地铁线同时开通，对于济南“东强、西兴、南美、北起、中优”城市发展新格局会产生推动作用，特别是对于“东强”“西兴”尤为重要。
其三，济南3条地铁线同时开通，加上高新云巴，这是城市基础交通设施的大幅度升级换挡，济南城区高品质生活成为现实，城市居民的获得感大幅增强。
国内对城市地铁建设设立了很高的门槛，根据2018年发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，申报建设地铁的城市需满足“一般公共财政预算收入不低于300亿元，地区生产总值（GDP）不低于3000亿元，市区常住人口不低于300万人”等条件。因此，地铁对城市是一种稀缺资源，有机会获得地铁建设的城市，会因为地铁建设“棋高一着”。
今年10月，中国标准化研究院发布我国首份《城市综合发展指数报告（2025年）》（以下简称“报告”），在36座赫赫有名的大城市里，济南以80.3分的综合得分，成功跻身全国前五，仅次于北京、深圳、上海、杭州之后，超越了天津、广州、南京、武汉等传统经济强市。不同于“唯GDP论”的榜单，报告以多维度指标，衡量了城市全面发展水平，90项具体指标构建了“创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧”六大维度评估体系。
济南3条地铁线同时开通，加上高新云巴，对于居民日常生活会产生直接影响，比如地铁沿线的居民，过去上学、就医、上班需要开车、坐公交，现在坐地铁就可以了，居民的宜居性、幸福值将再次提升。
在山东“十五五”规划建议中，“强省会”建设再次被写入山东的五年发展规划——“增强核心城市发展引领力，大力实施‘强省会’战略，推进济南新旧动能转换起步区加快成势，支持济南建设黄河流域重要的中心城市”。
济南3条地铁线同时开通，和已有线路配套成网，深入到城市生活的各个方面，济南实质性步入“地铁时代”。
