刚从中方访问回国的德国财政部长克林拜尔，在德国接受采访时警告说：我在中国已经亲眼见证了中方电动车技术的飞速发展与相关扶持政策的力度。克林拜尔进一步明确指出，如果德国车厂还误以为能继续依赖柴油和汽油车，几年后德国必将面临更大的困境。 他这话音还没落呢。一个活生生的例子就摆在眼前。德国国有巨头德国铁路公司，最近敲定了一个超过10亿欧元的大采购单。他们要从中国比亚迪那里买200辆电动巴士。这批车会在比亚迪位于匈牙利的工厂生产。克林拜尔部长知道后直说，这让他“十分恼火”。 克林拜尔的恼火，像一记响亮的耳光，扇在了德国汽车工业的老脸上。要知道，德国曾是全球汽车产业的标杆，奔驰、宝马、大众这些名字，一度是品质和技术的代名词。多少年来，他们靠着燃油车的技术壁垒，在全球市场赚得盆满钵满，骨子里的骄傲早就刻进了骨子里。 可风水轮流转，时代变了天。当中国车企铆足了劲在电动车赛道上狂飙的时候，德国车企还在抱着柴油发动机的老本沾沾自喜。他们总觉得自家的技术底蕴深厚，随便伸伸手就能碾压后来者。这种傲慢，让他们错过了转型的最佳窗口期。 德国铁路公司的这笔订单，就是最现实的打脸。作为德国的国有巨头，放着本土车企不选，转头下单中国比亚迪，图的是什么？无非是看中了中国电动车的技术成熟度和性价比。比亚迪在匈牙利的工厂生产，更是把“就近供应”的优势拉满，既规避了贸易壁垒，又能快速交付。这笔买卖，精明得很。 克林拜尔的警告不是危言耸听，是他亲眼所见后的肺腑之言。中国电动车的崛起，从来不是凭空而来。从电池技术的突破，到整车制造的升级，再到国家层面的政策扶持，每一步都走得稳扎稳打。反观德国车企，一边守着燃油车的既得利益，一边对电动车转型犹豫不决，内耗严重。 这已经不是简单的订单之争了，是全球汽车产业话语权的洗牌。今天是德国铁路公司买中国电动巴士，明天可能就是更多欧洲国家抛弃燃油车，投向中国车企的怀抱。德国车企如果再不清醒过来，真的要被时代的车轮甩在身后。 说到底，市场不相信情怀，只认实力。曾经的汽车强国，如今被自己的国企“背叛”，这背后藏着的，是新旧动能转换的残酷现实。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 克林拜尔 德国能源问题
