德铁买200辆中国巴士，德国财长破防指责：这不爱国 近日，德国铁路公司公布3300辆新能源巴士采购计划，其中200辆由比亚迪匈牙利工厂供应，这事儿让刚结束第八次访华的德国财长克林拜尔炸了锅，对着媒体直言十分恼火，一边喊着"理性本土保护主义"，一边指责德铁此举不够"爱国"，全然忘了自己刚在北京、上海见识过中国电动化转型的领先实力。 按照克林拜尔的说法，在同等条件下，这类订单应该交给德国本土企业，然而，德国本土巴士和比亚迪的差距早就摆上台面：今年1-11月，比亚迪在德国销量同比暴涨647.5%，而德国三大车企大众、宝马、奔驰第三季度利润直接暴跌76%，创2009 年来新低。更讽刺的是，这批巴士产自匈牙利工厂，完全符合欧盟"本地生产"规则，克林拜尔却硬要扣上"不爱国"的帽子，这与其说是维护本土产业，不如说是掩盖德国车企转型不力的尴尬。 德国这套 "双重标准" 早就不是新鲜事了。以前德国汽车在中国市场赚得盆满钵满，奔驰、宝马靠着中国消费者的追捧稳居豪华品牌销量前列，那会儿西方喊的是"自由贸易""市场选择"；如今中国车企凭着全产业链优势走进欧洲，德国就急着祭起"本土保护"的大旗。 更有意思的是，克林拜尔自己刚从中国取经回来，亲眼见过北京、上海街头跑满的电动巴士，也承认"中国电动化领先，德国需要追赶"，转头就翻脸不认人。这种言行不一的操作，恰恰戳破了西方的虚伪。 说到底，德国财长的恼火，不过是在巨大的现实落面前气急败坏。全球电动化浪潮浩浩荡荡，中国车企靠技术和实力站稳脚跟，不是靠谁的施舍，而是市场选择的结果。德国如果真想要本土产业振兴，与其指责企业采购决策，不如推动车企加快转型；与其搞"本土保护主义"，不如正视中国的领先优势，好好学学怎么提升自身竞争力。市场永远选择更好的产品，而不是政客口中的"爱国标签"。
