越南高铁绕开中国，跟德国合作是否顺利完成？ 赌上国运在做着“坑”自己的事！ 他这步棋又走错了。 通过对越南高铁项目的初步了解： 是越南人太贪心，过于精明算计却想打破平衡，中国不是不行，而是太行更具前瞻性，行到越南沒法打破这种平衡！ 此初的越南政府是想点一盘菜，收取两份钱的精明打算，拧巴的心态自以为项目就是块“宝贝，总是“扭扭捏捏不放手导致拖延到现在，还没有一条正式的铁路？， 一步棋走错导致一错百错的尴尬局面。 自己位居中南半岛首要港口位置，却看不到泛亚铁路一条黄金主干线带来的经济效益？ 只为了既能修成铁路，还不垫资金，又能得到相应的技术转让，那点蝇头小利却忽略了长远规划，结果想吃“糍粑”却沒赶不上热乎的。 现在越南人是“磨盘上打盹给转醒了，高铁项目现在急于找德国西门子合作，对咱们来说并不是什么坏事？但令人不解的是， 越南政府却把高铁项目给了本土企业来做， 这就是本土企业+外资企业的加持=来复制高铁项目的模式！ 可主导高铁的越南本土企业过于离谱的可笑，越南召集“五大本土”的高铁企业开会， 他们不是房地产商，就是车企，甚至还有食品厂，这些都是与高铁技术不沾边的企业？ 而德国西门子发家虽然起步早，都是以电子产业为主导的企业，从未看到在高铁建设方面有着令人惊讶的辉煌成就？ 那么，这就令人纳闷了？ 越南高铁企业这是打算以建高楼的基础来造铁路吗，跟造食品一样简单吗？ 50多公里的线路，还要求350公里时速的高铁？ 可他越南忘了，自己连无砟轨道技术都没有，全国铁路平均时速还不到50公里，信号系统靠人工扳道岔，却要一步跨到350公里时速的高铁， 堪比让小学生来挑战高尖端的航天工程一样沒基础，生拉活扯干的意思？ 这不是他越南的精明，他们是拿钱在赌国运？ 而中国选择主动退出，是真正避开了“事做了还要得罪越南”这个坑？ 若是中国轻易接手了， 按越南人的精明算计，作为慷慨大度的中国来说，很容易被套入局！ 但现在的中国也被越南给点教聪明了，哪就让越南跟德国想怎么玩就怎么样玩呗？ 如果越南在数十年前态度别那么拧巴纠结，早就并列于泛亚铁路了，跟大家一起“互助共赢”赚钱岂不是一件最完美的事？ 越南总怕自己吃亏百般刁难合作方，说白了就是缺乏长远目光，只看重哪点蝇头小利来来回计较，看不到大局带来的经济繁荣， 结果呢？拖延这么多年。 老挝通过泛亚高铁都发财了，他越南的高铁还停留在合同的账本上，同样级别的小国，这场面别提有多尴尬？ 想建成通车并非易事，而且还不是十分地可靠？ 如果有正确主见与中国，中老泰马泛亚铁路，心直口快地接轨并入，带来的是长远利益，总比自己占合作方哪点蝇头小利的举措，高明得不是“一星半点吧？ 起初硬是为了满足心愿，不惜动用各种心思，扭扭捏捏，这儿达不到满足，哪儿也达不到目的，与中国泛亚铁路脱钩， 而今，即使能成功修建一条铁路 ，能有多大意义？只能解决国内交通不便的难题！ 中国即使能答应跟他越南高铁接轨，他的50多公里高铁线路未必符合咱们泛亚高铁的建设标准！ 这还是找不到答案的难题？ 关键现如今越南的状况，即使吃多大的亏未高铁项目必能奏效？ 这种吃亏不达预期目标的规划，压根算不上精明， 算来算去，到头来被坑的永远还是自己。 本人认为越南找德国西门子造高铁是沒辙了，而且在跟咱们赌气？ 时速350公里的高铁就那么轻而易举的能造成？
