长安拿到了第一张L3的号牌，说明L3成功实现了0～1的跨越，正式进入到1～10的阶段。这一点非常重要，此前都是概念，此后就是现实了。 长安虽然拿到了首发的位置，但是显然没人相信长安有L3的能力。否则，深蓝和阿维塔也不需要傍华为乾崑的大腿，真正带着行业走向L3的肯定还是华为。 在产业的角度来看，L3必然会从高端车型上正式开始商用。一是高价格控制L3的规模与上量速度，便于监管；第二，高端车的硬件与算力更充裕，冗余也做得更好，自然也更加稳妥。其实L2也是这样的节奏，先做了带激光雷达的高阶版本，然后再出pro版向20万以内扩展。 从技术的角度来看，L3首先上市的肯定是带激光雷达的方案，小鹏和特斯拉的纯视觉不可能拿到首发。
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小兔乖乖
雷达+视觉才是最优选择。纯视觉还是有缺陷的。