“命是真大！”男子在内蒙古跑大车，半路上看到一部大货车困在雪地里，上前一问得知，该车司机和他的车子已经在雪地里困了一晚上了，当时的气温是零下20多度…… 那一瞬间的绝望，可能只有常年跑长途的货车司机才能切身感同身受。 内蒙古的凌晨，天还没透亮，气温已经跌破了零下二十度。这种极寒像是有穿透力，透过铁皮车身，直往人骨头缝里钻。 就在这片白茫茫的荒原省道上，一位四十多岁的汉子已经在生死线上挣扎了整整一夜，因为那并不是一次简单的车辆抛锚，而是一场即使不想赌命也只能硬扛的残酷博弈。 这事还得从前一晚说起，这名司机原本拉着满满一车货要赶往通辽，路况极差，偏偏遇到一辆不知深浅的小轿车突然侧滑。 出于本能，大货车司机猛打方向盘避让，结果把自己“让”进去了——整辆重卡失控一头栽进了路基下的雪沟，车身沉重，加上三十吨的货物压舱，后轮死死卡在积雪和冻土混合的烂泥坑里，像被焊死了一样。 最要命的是，这里是一处真正的信号盲区，手机成了废铁。为了省油，他不敢一直开着暖风，只能间歇性地打着火稍微通通气，可一晚上的煎熬下来，油表早已逼近红线，如果车子彻底熄火，人恐怕连天亮都熬不到。 那一晚，他也曾看见希望，前后有七八辆车呼啸而过，他拼了命地挥手，换来的却是被卷起的雪沫子喷了一身，或者是对方仅仅减速看一眼，随后便绝尘而去。 绝望累积到顶峰时，一束强光划破了晨雾，又一辆大货车放慢了车速，稳稳停了下来。 救援的也是个跑大车多年的老手，一下车看到这惨状，眉头就锁紧了，要知道在那种冰雪路面上拖拽重车，是个技术活，更是个危险活，弄不好救援车也会打滑栽进去，落个“泥菩萨过江”的下场，这也是前几辆车不敢停的主要原因，但看着那个蜷缩在车门边、脸冻得通红的同行，这位过路的大哥没二话，转身就回车里翻工具。 起初救援并不顺利，虽然两人合力挂上了一根拇指粗的钢芯牵引绳，这还是过路司机常备用来救急的物件，但大家都低估了被困车辆的“吨位”。 连接做好，路人大哥刚回到驾驶室轻轻给油，“崩”的一声闷响就在旷野里炸开——那根原本看似结实的钢绳，在超过三十吨的死重面前，脆得像根琴弦，瞬间断成了两截，断裂的绳头弹得老高。 这一断，被困司机眼里的光差点跟着灭了，他叹了口气，摆手示意“算了吧”，想着天亮了再想辙，别把好心人的车也折腾坏了。 可那位过路大哥那股子轴劲儿却上来了。他想起了自己车厢箱底压着的一件“重武器”——那是去年跑青藏线时特意置办的一根重型牵引绳，号称能承受五十吨拉力。 不仅如此，为了不再重蹈覆辙，这位大哥干脆脱了手套，冒着被冻伤的风险，徒手配合铁锹清理车轮下的硬冰。 两双手冻得发紫，又从路边找来石块和废木板，一块块垫进车轮底下增加摩擦力，甚至给车挂上了防滑链，把准备工作做到了极致。 一切就绪，随着发动机一声低沉有力的咆哮，那根加粗的牵引绳慢慢绷直，发出了令人牙酸的摩擦声。过路司机稳着方向盘，极其耐心地控制着油门，不敢有丝毫暴躁。 终于被困货车那深陷的后轮在木板和石块的借力下，开始一点点转动，十几分钟的极限拉扯后，随着一阵轮胎碾压地面的剧烈声响，这个庞然大物终于从雪沟里爬回了路面。 脱困后的那一刻，巨大的压力释放，往往伴随着身体反应的滞后，当过路大哥递过去一瓶热水时，被困那位司机才发现自己已经到了身体极限——他双手抖得根本拿不住杯子，滚烫的热水洒在手上，烫红了皮肤，他却因为冻僵的神经而感觉不到疼痛，反倒蹲在路边捂着脸大哭起来，这一夜，他在鬼门关门口转了一圈，车保住了，命也保住了。 缓过劲来后，被困司机掏出身上带着的一沓厚厚的现金，执意要塞给对方。这不仅仅是修车的费用，更是一种劫后余生的感激。 但结局却出人意料。那位费了九牛二虎之力的救援大哥，看着那叠钱，只是连连摆手，坚决地把钱推了回去。 他只说了几句简单的话，大意是出门在外跑车的都不容易，谁没个难处，检查完货物没受损后，他收起那根立了大功的牵引绳，拍了拍同行的肩膀说了句“早点赶路”，便钻进驾驶室，一脚油门消失在漫天风雪中。 在那种极端环境下，人性的温良与大自然的冷酷形成了最鲜明的对比。那条断掉又换上的牵引绳，拉回的不只是三十吨的货物，更是行走江湖的一份义气。
