日本F-15J盯梢中国战机，落地后出了一身冷汗，机腹出现一个大洞 12月19日

日本F-15J盯梢中国战机，落地后出了一身冷汗，机腹出现一个大洞 12月19日日本那霸基地F - 15J执行“反制领空侵犯”任务（盯梢中国战机）返航后，机腹一块铝合金面板脱落，形成“大洞”，暴露F - 15J机队严重老化与高强度使用隐患，未造成人员伤亡。 一、事件核心信息 - 时间：2025年12月19日，13:46起飞，15:57返航，飞行2小时11分钟，落地后地勤才发现面板脱落。 - 缺口：面板长41.5厘米、宽20.5厘米、厚2-5毫米、重约380克，疑似起落架舱门或翼身连接部位蒙皮；脱落时间与地点不明，尚未找到。 - 背景：日方称任务是应对“领空侵犯”，媒体推测为盯梢中国军机（含无人机），此前12月6日还出现F - 15J被歼 - 15火控雷达照射的情况。 二、为何会掉面板（三大原因） 1. 严重老化：F - 15J自1981年列装，平均机龄约37年，设计寿命约8000小时；155架单座机中仅约62架能稳定执行拦截任务，超60%因结构疲劳无法高强度出动。 2. 高强度使用：频繁紧急起飞、低速伴飞、大过载机动，加上低空低速伴飞时乱流冲击、机身抖动，加速固定件松动。 3. 零件供应差：F - 15C停产致美制零件难获取，日本自产零件质量不稳，常靠拆旧机零件维持，进一步放大风险。 三、暴露的问题与后续 - 问题：这不是个案，近年F - 15J已发生襟翼、副油箱、垂尾部件脱落等超50起零件故障，安全隐患突出。 - 后续：日本计划升级98架为F - 15JSI，但预算上涨、进度滞后，短期难改机队老化困境。 四、关键结论 这次“机腹大洞”是日本空自F - 15J机队老化+高强度任务+零件困境叠加的必然结果，也反映其所谓“领空监控”背后的装备与安全短板，未来类似故障或更频繁。