海南封关后，新加坡中转贸易遇挑战，黄循财表态引争议 12月18日海南全岛封关运作正式落地，次日新加坡相关商业论坛上，总理黄循财的神情引发外界关注。 新加坡的“躺赢”时代，或许真要打个问号了。它的外贸总额占GDP的300%以上，其中绝大部分是转口贸易。这本质上是向全球商船收取的“过路费”。 海南封关，正是要重塑这套老规则。封关不是关门，而是把国门“外推”，将整个海南变成一个超级自由港。 物理上的捷径已经打开。印尼的椰子直航海南洋浦港，运输时间从20天锐减至6天。运输成本直降三成，哪个商人能拒绝？ 成本的刀子更锋利。一艘十万吨级货轮，一年运营成本比停靠新加坡低120万美元。洋浦的保税燃油价格比新加坡低8%。 真正的规则杀招，是“加工增值超30%”免关税政策。外国原料在海南加工后进入内地，关税可能清零。新加坡的纯中转模式，遭遇了釜底抽薪。 影响立竿见影。有数据表明，新加坡对华的中转业务已出现下滑。部分散货中转业务在半年内跌去32%。 黄循财的“神情”，是在为一个国家的经济模式感到焦虑。新加坡制造业租金一年暴涨40%，与海南的税收优惠形成刺眼对比。 但因此断言新加坡出局，为时过早。它2024年集装箱吞吐量达4112万标箱，洋浦港刚突破200万。几十年的法律、金融“信任资产”仍是护城河。 海南的崛起，不是为了扳倒新加坡。它是在提供新选择，一个背靠14亿人口市场、不强迫选边站队的合作跳板。 这更像一场全球贸易的“压力测试”。测试谁能提供更高效、更公平的赛道。对新加坡是挑战，但对所有寻求发展的国家，何尝不是新的机遇？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
