把造飞机的本事全送出去，自家钱包就瘪了！巴铁想要歼10生产线，像是要把大厨整套锅铲端回家，我们却只肯给现成外卖。原因一句话：技术出口这门买卖，赔本容易，回本难。 2010年咱把彩虹-3无人机的全套技术交给巴铁，真心想帮兄弟建生产线。没成想几年后，土耳其的TB2无人机横空出世，模样和性能都跟彩虹-3像极了。就是这架“仿制品”，在中东抢走了咱60%的无人机市场。 阿联酋直接退了48架翼龙2的订单，单这一笔就亏了6个亿。虽说没抓到确凿证据，但那段时间土耳其工程师总在巴方工厂进出。 明眼人都清楚，技术这东西一旦沾了边，就可能长脚跑掉。歼10可比彩虹-3金贵多了，那是三代航空人熬出来的心血。 光光电传飞控系统就攻关了15年，相当于给飞机装了个会思考的大脑。发动机涡扇-10B的单晶叶片，得在3000度高温下烧制。 全球能掌握这门绝活的，满打满算不超过三家。一条歼10生产线，背后连着上百家供应商。小到碳纤维材料，大到航电芯片，随便漏个配方都可能出大问题。整个航空产业链都会跟着受影响，这可不是闹着玩的。 2020年实施的《出口管制法》早有规定。敏感军工技术转让，得经国务院和军委层层审批。歼10的电传系统、发动机核心参数，全在“禁止转让清单”里。不是咱故意卡脖子，实在是吃过亏才懂其中的门道。 巴铁军费只有印度的17%，买武器向来精打细算。早年间护卫舰项目上，咱给的设计方案。转头就出现在了土耳其的船厂，虽说没证据，但军贸圈里“相似即嫌疑”。 现在巴铁跟土耳其合作研发“可汗”战机。说是联合研发，实则发动机靠美国，雷达靠英国。国产化率还不到20%，想靠这个弯道超车太难了。 他们想借歼10生产线抄近道，可咱的生产线不是简单的组装线。成飞的脉动生产线每分钟能走一步，背后是整套数字化制造体系。转让生产线，无异于把整个工业体系的底牌亮出去。 有人会说，中巴是铁杆兄弟，枭龙不就给了组装线吗？这话没错，但枭龙的合作是有讲究的。 巴铁虽能组装，可42%的关键部件还得从咱这儿买。就连发动机维修，都得要咱的授权才行。这种“可控合作”，既帮了兄弟又守了底线。 歼10的地位可不一样，它是咱空军的主力战机。去年六成的战备值班任务，都是歼10C扛下来的。一架歼10C造价7亿，歼20要14亿。同样的预算，买歼10C能形成更密集的防空网。 给巴铁的歼10CE，咱还装了三重保险。北斗加密的飞控系统，拆机就自毁的熔断装置。一旦飞出巴国境，还会触发断油的地理围栏。 这不是不信任，实在是彩虹-3的教训太深刻。从国家利益算笔账，就能明白其中的门道。技术出口看似能赚一笔转让费，可长期损失没法估量。 美国卖F35给盟友，源代码攥得死死的。后续升级维护都得听他的，这才是赚钱的长久之道。咱现在卖歼10整机，还附带培训和保障服务。既帮巴铁提升了战力，又保住了自己的技术优势。 2024年的印巴空战中，歼10CE一战封神。零战损击落5架印军战机，其中就有3架阵风。这一下彻底让西方闭嘴，订单直接排到了2027年。 要是生产线出去了，保不齐哪天就冒出“巴版歼10”。到时候在国际市场跟咱抢生意，哭都没地方哭。 说到底，军贸不是做慈善，本质还是做生意。核心技术就是咱吃饭的家伙，不能随便送人。转让生产线，就好比把厨师的秘方给了竞争对手。短期赚点小钱，长期却可能砸了自己的招牌。 咱现在的做法，卖整机、控核心、保体系。既对得起中巴的兄弟情谊，又守得住国家的核心利益。巴铁想要的是立等可取的“外卖”，咱给的是带秘方的“预制菜”。 不是不给，是真的不能给太全。毕竟在国际军贸市场上，只有守住技术底线。
