当“好伙伴”变成“恶龙”：德国保护主义背后的贸易双标 《华尔街日报》一句“德国计

当“好伙伴”变成“恶龙”：德国保护主义背后的贸易双标 《华尔街日报》一句“德国计划终止与中国的伙伴关系”，把20年合作剧本撕成两半。曾经，德制机床、化工设备漂洋过海，在中国车间里轰鸣；如今，柏林却对着同样的方向竖起关税高墙——理由很简单：中国不再只是“世界工作台”，而成了“竞争对手”。 数据最能打脸：2024年德国自华进口的资本货物首次超过出口，贸易逆差预计飙到880亿欧元；中国汽车零部件在欧洲市占率节节攀升，德系车在华份额却从50%滑到33%，两年跌掉17个百分点。当“德国制造”开始跑输“中国智造”，保护主义便成了最顺手的那张遮羞布。 于是，关税、投资审查、技术出口管制三连击落地，口号很政治正确——“保障供应链安全”；潜台词也很诚实——“给我点时间，别让更便宜、更快速的中国产品冲垮本土工厂”。 我的看法是：市场竞争本该能者上。把对手升级描成“恶龙”，只会拖延自家创新节奏，也让德国消费者为更贵的汽车、设备买单。历史早已证明，封锁换不来技术领先，反而容易养出自家产业的“温室巨婴”。 更深层的焦虑在于：当中国从“代工厂”向“创新者”转身，西方似乎只记得“赢者通吃”，却忘了全球化最初说好的比较优势分工。若每个国家都只想卖高端、买低端，世界贸易的齿轮恐怕会卡得更响。 那么，德国车企该不该继续向中国市场“技术输血”，以换取销量？还是彻底脱钩、守住自家后院？评论区写下你的选择，看“开放”与“自保”到底谁能跑赢时间。