《纽约时报》近日发文称：“中国汽车正迅速抢占英国市场。英国对中国电动汽车没有征收高额关税，这意味着中国汽车能以更优惠的价格在英国销售。上月，比亚迪、奇瑞、吉利等中国车企占据了英国新车注册量的13%，较去年同期的市场份额近乎翻倍。” 2024年，欧盟开始对华电动车五年反补贴税，英国却明确不跟着做，当地汽车行业里的人都觉得这步走得对：“英政府此举有助于中英互利共赢。” 而《纽约时报》篇报道看着是夸中国汽车在英国大受欢迎，其实藏着别的心思。 它反复提“抢占市场”，说到底是带着贸易保护的偏见，想提醒英国赶紧收紧政策，提高对中国电动车的关税，却忘了市场竞争本来就是你情我愿，优质产品自然能获得认可。 英国没跟着欧盟走，反而选了开放的路子，这可不是盲目决定，是真懂贸易的门道。 消费者能买到便宜又好用的车，市场里多了竞争也更有活力，还能借着中国在锂电池领域的优势完善自己的产业链，这种互利共赢的模式，比关起门来保护产业靠谱多了。 美国现在对中国电动车收着高额关税，看似保护了本土产业，其实让自己人买贵车，还错过了和中国产业合作的机会。 开放从来不是吃亏，封闭才会慢慢落后，英国的选择已经说明，顺着市场规律、放下意识形态偏见，才能在新能源时代抓住机遇。 贸易的本质从来不是零和博弈，而是文明的互通有无，顺势而为才能行稳致远。 【评论区聊聊】开放市场和保护本土产业该怎么找到平衡点？ （信源：英国不打算对中国电动汽车加征关税 业内人士：欧盟此举“短视”——央视新闻）
