把造飞机的本事全送出去，自家钱包就瘪了！巴铁想要歼10生产线，像是要把大厨整套锅铲端回家，我们却只肯给现成外卖。原因一句话：技术出口这门买卖，赔本容易，回本难。 说白了，歼10生产线送出去容易，但技术守不住才麻烦。你以为给的是机器？其实是整套制造标准、工艺细节和质量控制方法，这些“软技术”才是最值钱的。 之前我们帮巴铁搞枭龙战机生产线，特意留了一手——发动机、雷达这些核心部件始终自己供，就是怕技术外泄。结果即便这样，土耳其都借着巴铁的组装经验，把自己的隐形战机研发周期缩短了好几年。 歼10比枭龙先进得多，要是把生产线给出去，保不齐这些技术会通过各种途径流到第三方，到时候我们自己的战机在国际市场上就没了优势，这可不是丢一笔生意，是砸了整个航空产业的饭碗。 美国在这方面的教训比谁都深刻。他们卖F-35战机时，对核心技术看得比金子还紧，连亲密盟友沙特想买，五角大楼都吵翻天，就怕隐身涂层、相控阵雷达这些机密技术被泄露。 有次F-35的软件出了点问题，美国立马要求所有装备国把战机飞回本土检修，就是怕别人趁机拆零件研究。咱们的歼10虽然没F-35那么尖端，但也是压箱底的技术，真没道理轻易送人。 再说说“回本”的门道。卖成品飞机就像开餐馆，客人每次来都得花钱，后续的保养、换零件、升级系统，都是持续的收入。巴铁买一架歼10，后续几十年的维护费用可能比飞机本身还贵，这些钱都是我们的利润。 可要是给了生产线，他们自己造飞机，顶多从我们这买些核心部件，大头的利润全截胡了。就像你开奶茶店，不直接卖奶茶，反而把配方和机器都教给别人，自己顶多卖点奶粉，那生意还怎么做大？ 有人说中巴关系好，不该算这么精。可生意归生意，真为巴铁好，也不能用这种砸自己脚的方式。当年欧洲各国联合搞A-400M，本来想抱团省钱，结果各国都要掺一脚提要求，零件生产分散在好几个国家，质量把关不严，交付延期不说，还频频出事故，最后订单砍了一半，几万工人面临失业。这种技术共享的坑，我们可不能跳。 而且我们不是不帮巴铁，只是换了更稳妥的方式。卖现成的歼10，不仅能让他们马上用上先进装备，我们还能提供上门维修、人员培训这些服务，既靠谱又能长久合作。就像大厨给老主顾送外卖，不仅味道有保证，还能根据口味调整，比直接把锅铲送出去，让人家自己摸索着做，靠谱多了。 现在全球战斗机市场就这么大，每年上千亿美元的蛋糕，大家都盯着。我们要是把歼10生产线送出去，巴铁造的飞机说不定还会卖到其他国家，抢我们的订单。 到时候研发成本没收回来，市场又被分走，航空企业赚不到钱，就没钱投入下一代战机研发，陷入越送越穷的恶性循环。这不是小气，是技术出口必须守的底线——保住自己的“锅铲”，才能一直有“外卖”可送，既养活自己，也能长久帮衬朋友。
