欧盟拟放弃2035年燃油车禁令 之前欧盟对于禁售燃油车可是很激进的，怎么说放弃就要放弃了？真相可能只有一个，那就是扛不住了。其实，自欧盟发布这项禁令以来，欧盟内部就有反对声音，反对的底层逻辑是看是否有损自身产业发展，比如对汽车工业厉害的德国而言，禁售燃油车就是逼着它去做产业转型，这是有代价的。此次欧盟拟放弃2035年燃油车禁令，自2035年起减排目标降至90%，尚需要得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准。推动解禁燃油车的，有大众与Stellantis，还有奔驰宝马等，这些都是老牌的传统汽车制造商，让燃油内燃机多卖一段时间，那就是利润，同时也给它们留下更多转型的时机。反对燃油车解禁的，有瑞典极星，是性能电动车制造商，涉及自身利益，它反对就有理由。此外，还有一些绿色环保非盈利组织反对。欧洲车企的推动为何能得到欧盟的认同？因为产业背后是就业与财政收入，为了保护欧盟本土汽车产业，抵御中国电动车进入带来的冲击，欧盟已经制订关税与价格限制的政策。同时，大众、宝马、奔驰等在中国市场均已受挫，其保护本土市场的动机就更充分了。那对正在积极开拓欧洲市场的中国车企而言，该如何应对解禁燃油车这一转变？1、着眼那“10%”的机会，具体就是继续发挥在插混、增程车领域的运营优势；2、继续以纯电车拓展欧洲市场，同时加快本地建厂。
