欧盟取消2035年禁售燃油车计划 12月16日，欧盟委员会放弃原定于2035年生效的新款内燃机汽车禁令，取而代之的是更灵活的标准。汽车制造商现在需要从2035年起实现减排90%，而不是要求在2021年的基础上减排100%。剩下的10%可以通过混合使用生物燃料、合成汽油/柴油（eFuel）和与使用欧盟生产的低碳排放钢材来抵消。12月16日正式宣布的完整汽车监管方案将于2026年提交给欧洲议会和理事会进行正式审查和批准。实际上，这为纯内燃机汽车、轻度混合动力汽车、插电式混合动力汽车和增程式车与电动汽车和氢燃料汽车一起继续存在打开了大门。重要的是，修订后的提案没有包括内燃机的禁售日期。一旦达到90%的目标，只要制造商能够通过批准的补偿机制平衡排放，销售内燃机汽车就没有硬性的法律终点。这一切都是在宝马、大众、奔驰、雷诺和斯特兰提斯等行业领导者的压力下发生的。就连福特首席执行官吉姆•法利（Jim Farley）也警告欧盟，欧盟此前的目标过于严格。【相关话题 保时捷正式生产合成燃料 】保时捷宣布，它已经开始在智利的工厂生产合成燃料。保时捷为庆祝这一成就，在一辆911中装满了第一批研制出来的合成燃料eFuel。该工厂使用绿色风能供电，电解水生成氢和氧。然后，氢气与空气中过滤出来的二氧化碳结合，生成合成甲醇，然后利用TGG（甲醇制汽油）技术将可再生甲醇转化为汽油，这种技术得到了埃克森美孚的许可和支持。另外，斯坦福大学化学工程师开发的一种突破性催化剂——有机聚合物的钌催化剂，它可以最大限度地提高一氧化碳和氢的反应活性。对于四碳长链的丁烷，效率提高了1000倍。智利南部多风，每年大约有270天会有微风吹过，这使得风力涡轮机可以满负荷运行。它还位于麦哲伦海峡附近，便于在世界范围内运输燃料。该工厂的试验阶段每年将生产约13万升eFuel。计划在2025年之前提高eFuel的产量，预计每年产量可达5500万升。该公司预计两年后产能将增加到5.5亿升。虽然eFuels将帮助保时捷实现其希望在2030年实现的碳中和目标，但它还有其他好处。合成燃料可以为未来几十年将在路上行驶的13亿多辆内燃机汽车提供动力。汽车黑科技
