本来是一次延寿检修保障后的检测飞行，结果飞机在空中后机身突然折段，与前机身成V形构图开始恐怖下落。这一幕，与冷战时期安-22“安泰”作为苏联战略运输机的生猛形象真的无法相比。或许服役50年之后确实老化，但这类飞机的延寿并非没有先例，通常都会对关键结构件进行疲劳检测，如果需要要么修理要么更换，这项工作对俄罗斯来说不是什么高技术。那么问题来了，要么工作没做到位，要么出了其他状况。考虑到安-22这样的大家伙飞行中如果调整俯仰姿态，平尾上的升降舵确实能产生机体弯折力矩，但你说这点力矩能把飞机掰断，而且还是一架测试中的空载飞机，我还真不大信。来自俄罗斯的一则消息其实很有内涵——调查组认为维护修理违反了操作规程，可能出现了发动机没有被牢固安装的“松动问题”。这就关键了，你想想看，安-22配备了4台单台15000马力的超大涡桨发动机，如果发动机没有装牢，那种震动势必沿着巨大的机体传导并放大，如果频率与机身固有频率一接近，那妥了，别说是一架老飞机，就是一架新飞机也能哆嗦散架了。猜测，猜测而已。我选配这张照片，算是对安-22光辉时代的回忆：连全重42吨的2P19履带式飞毛腿发射车都能拉上，NK-12发动机的噪音和安泰的壮丽轮廓曾是苏联重型飞机的巅峰时代的生动回忆。今天，回忆也将失去。
