飞度确实是很好的车，本博十几年前很推崇飞度。但回过头看，市场不一样。哪不一样，具体来讲，2015年左右合资B级轿车需要20万元。10万元以内几乎没有合资可选。2015年国产车整体都比较懵懂，设计做工都与合资有差距。那时中国私家车约1.2亿辆，每十个人才只有一辆车，汽车相对是稀罕物，对于一辆本田品牌、空间大、动力不错、省油、自动挡车来说，8万价格很有竞争力。我的意思是，那个时候车价格普遍比今天贵很多，选择少很多，且一辆车需要的功能性也要多很多。那时候往往全家一辆车，在所有场景下使用。但今天，首先所有车空前便宜。比如帝豪。自动挡三厢小轿车。尺寸完全就是十年前B级轿车的尺寸。比如星光560，比途观L都大。都很漂亮。这些车，只要6万多块钱。这些车你想开坏也很难。真修起来也便宜。所以当年飞度的便宜、空间大这些优势以及没了。而且现在因为车便宜，非常非常多家庭选择买两辆车。以前飞度要代步，但飞度的发动机跑低速走走停停很不舒服，很容易积炭，这种场景油耗也高。结果现在两三万的国产小电动把这个需求完美接住了。跑高速跑长途弄个大点车，选择多的是。研发一款车可能要三四年时间，十年可以发生很多事。有比如大家都知道的腾势D9，小米SU7，问界M9，魏牌高山，钛7，吉利星愿，当然也包括特斯拉的model 3和y等等车型的一飞冲天，也有飞度这样当年的当红小生逐渐沉寂。其实不止飞度，福特福克斯、嘉年华、蒙迪欧，大众的polo，等等，当年都是大名鼎鼎、如日中天，结果很快就被市场遗忘了。就是市场的变化罢了。就是浮浮沉沉。
