西班牙，为什么要采购中国高铁？ 西班牙交通部长奥斯卡·普恩特本周六（12月13

西班牙，为什么要采购中国高铁？ 西班牙交通部长奥斯卡·普恩特本周六（12月13日）专程到长春考察中国中车（CRRC），并公开表示：中国高铁列车“价格只有欧洲制造商的一半、交付周期快10倍（6个月—2年 vs 60个月）”，这番“比价”迅速登上西媒头条。 1. 西班牙政府已把“中国方案”正式列入AV350高铁计划（马德里—巴塞罗那等干线提速至350 km/h）的候选名单，与西门子、日立并列，进入“技术+价格”终极PK阶段。 2. 欧盟内部对“中国高铁低价＋快交付”出现明显裂缝： - 保加利亚、希腊等国项目被欧盟以《外国补贴条例》挡在门外后，西班牙作为欧盟第四大经济体却主动“开门迎客”，显示成员国在“性价比”与“贸易保护”之间开始分化。 - 普恩特直言欧洲供应商“交货太慢、价格太高”，等于把布鲁塞尔“去中国化”的立场公开晾在一边。 3. 中车首次拿到“西欧核心高铁网”的潜在整车订单，一旦落地，意味着中国高铁将直接驶入欧盟最成熟的AVE网络，对西门子、阿尔斯通形成“本土市场被逆袭”的示范效应，也为后续撬动葡萄牙、意大利等国提速项目提供样板。 西班牙用“半价＋快10倍”的对比给欧洲铁路产业敲响警钟，中国高铁正从“边缘市场”走向“西欧腹地”，欧盟的贸易防火墙出现了第一道口子。