大连公交披露的人员构成把不少人吓了一跳，5500名司机对着7100名后台员工，平均一辆车背后多出一张半工位，这个比例摆到任何行业都算“豪华标配”，却出现在还在申请涨票价的公共交通里，让网友直呼心脏抽筋icon 网友们表示 公交车配备了公交专用道，在道路资源上占了优势，公交车才应该是主力军！出租车和网约车只是补充，为什么公交车现在反而难过了？说明公交车作为公共交通工具并没有提供方便…… 历史上，公交电、汽车的司机和辅助人员就是这样。一台车少则两个售票员，铰接式电汽车更多，加上票务，调度，检修，巡线，领导，安全员……肯定是辅助人员多。尤其是现在的地铁，司机倒班也没有几个，各站点的安检，票务，站台……，更是比例悬殊。看似公交车一车一司机，没有辅助工作也根本玩不转。[灵光一闪] 这类企业本来就有解冿就业的职责，就像环卫，其实也用不到那么多人，但确聘用了，可以解决一部分社会企业不能解决的一部分的生活 大连公交的问题其实就是实际干活的太少所谓的干部太多，管事的都在办公室里喝茶玩游戏，其工资还是一线工人的两三倍，不亏损才怪呢！ 别怨公交公司，这些都不是问题的关键！问题的点在于大连市人口的流失！在大连，大学生毕业就面临着失业，每年从大连走出去的毕业生有多少，就业大环境不好，谁还愿意留在大连。 从前，大连的日资企业，外资企业支撑着大连的就业问题，现在出去看看能找到几个外资企业，年轻人留不住，老年人又多，除去上下班高峰期，大连的公交就是给老年人专用的，要是没有老年人在支撑着大连公交，大连的公交车都得停运！ 大家怎么看呢
![不知道打车，难道还没打过摩的吗[吃瓜]](http://image.uczzd.cn/10782111244779591394.jpg?id=0)
用户10xxx73
我坐在马桶上看的，不知道别人怎么看的
秋晨阳
老年人不都是免费的？各地叫法不同"爱心卡"。
无名鬼---- 回复 12-14 08:40
老年人免费不是不要钱，理论上是当地财政给出钱的
昵称 回复 12-14 14:10
公交公司本身就要财政补贴才能运营下去，否则这一两块钱的车票都不够车的保养钱，更别说发工资了，老人卡不收费，公交公司收到的车费越少，财政补贴就要越多，但是现在很多城市财政都不是那么好，公交公司的补贴又变少了，导致公交车班次越来越少，等候时候越来越长，很多人都不愿意坐公交车了，剩下坐公交车的大多是不花钱的老年人，公交公司没收到钱，补贴又少，车的班次也会裁减，越没人去坐，恶性循环。
等风来
大城市尤其是一线城市的公交要根据时代发展来变革和优化调整，某一线网红城市不少公交线路每天早晚高峰就是运椅子，多则五六个少则一两个，大多数时候乘客都是老年人，占用着最好的资源却没有发挥出应有的价值和作用。
用户10xxx78
忘了那个地方，曾经有报道一个公共厕所，一个清洁工，五个管理人员，这才是经典
小老天爷哭了
03年去大连工作还有5毛钱一位的大辫子电车
用户86xxx43
这还是不错的，看看北京
用户10xxx89
后台为刷存在感，往往会派生出没必要的工作，前台更忙
用户10xxx55
西安公交15路 有次坐车上来十三个乘客 十个老年卡 两个爱心卡 一个扫码长安通（1块钱） 司机师傅还要小心翼翼的开车 怕把老年人 残疾人给晃倒了，，，，
昵称
人口流失跟公交公司干活的人少，拿钱的人多有什么关联？？？
毒德狠 回复 12-14 16:55
公交是座的人少了，地铁，私家车，网约车，出租车，电动自行车，留给共交的人就变少了，共交车速度低（限速），线路绕，导致座的人少，座的人少就减少班次，班次少了，间隔时间就长了，等半个小时一个小时一趟车，谁座？没人座再减少车次
愤怒的鸟 回复 12-14 15:47
怎么能没关系？人口流失，乘车人减少了，收少了，养不起那么多人了。
刘士德
票价翻一翻！公交系统该有好日子过了！
Kaane 回复 12-14 09:47
后台人员也跟着翻
海胆
一个司机配一个半辅助国内标准配置，监工比干活的多，生产有问题这些监工就会研究出一套监工方案，然后增加更多的监工。
方天画戟
公交车是乘车难，调度车更难。
用户99xxx03
全国各地的公交企业都差不多，日子难过😢😢😢
用户59xxx48
换个角度，人家解决了很多人的就业问题呢
Huyou
可以裁撤5000人
墨者
去医院看看
燭影搖虹
哪个公司咸人少！
用户11xxx08 回复 12-14 17:41
闲人多过干活的人
用户49xxx38
我们这里5线城市的公交公司，配了稽查人员，几天就抓了一千多个冒用老年卡的。
老烟枪
20分钟一趟，也好意思涨价。。倒霉28路现在没法坐了，还有202，车越来越少
用户10xxx13
网约车的烂价毁掉了公共交通系统！
毒德狠 回复 12-14 17:03
只是一个小原因，共交限速，私家车多了，地铁，电动自行车，小黄车