今天在法兰克福，在当地的汽车经销商Autohaus Hedtke，拜访了他们的企业创始人 Holger Hedtke 兄弟，我们聊了很多，其中有一些不方便播出。也第一次看到了欧版的领克 08 EM-P。跟大家聊聊这款领克的全球战略车型。1 领克 08 EM-P是一款全球车。现在由于纯电的中国车来欧洲要加大概两成的额外关税，削弱了价格竞争力，所以中国车更大的销售机会实际上是油车和插混。回想前段时间在菲律宾马尼拉的 4S 店，也看到了这款车的新车出现在售后车间，在做最后的准备，即将正式登陆。EM-P 技术在中国帮助领克打开了局面，在全球也会是下个阶段的开拓主力。2 领克 08国内9 月换代后，产销迅速爬坡过万。换代前的老款生命尾期，25年8月销量2293辆。换代后9 月马上来到5107辆，10月增长到了5660辆。11月交付 5531，成为同价位插混中型SUV 销冠。3 大家是否发现一个现象？领克正在变得更主流领克过去给很多人的印象叫「小众、个性、潮流」，很多车产品拿出来，吸引人的眼球，车迷是喜欢的，但最后销量常常比较有限。但一些改变悄悄的在发生。比如领克 08 EM-P，实际上已经是细分市场销量领先车型。再比如领克 900，上市半年多来，销量超出很多人的预想。再比如领克 10 EM-P 上市后立刻成为同价位中大型插混轿车销量头部。领克 03 是本土品牌紧凑级油车的销量领先者，和同价位的大众丰田本田的明星车型打成一片。领克 06 也是如此。如果我们去看宝马，品牌口号是「终极驾驶机器」，这不会是一个非常主流的价值观。不是每个人都想成为运动员，但宝马在全球高端车市场的销量是非常主流的，销量始终名列 Top3。年轻的领克品牌正在构建主流市场的能力。即使看起来小众的要素，只要运营的好、只要步步为营，实际上是有机会变成市场主流的。领克德国·法兰克福纯电中国车
