昨天参加理想的「材料技术日」，因为流程紧凑只能走马观花的简单分享，今天好好写一写读后感吧。理想经常搞这种看着不会让人「哇一声」的媒体活动，从传播角度来看，肯定是不如搞个人形机器人上台走猫步的，我甚至怀疑这类题材能不能吸引到潜在消费者的关注。毕竟整个汽车行业，已经从 PK 谁的冰箱温度低、彩电大，进化到了看谁能开 120 公里焊死油门不创死人。厂商和消费者，都喜欢围绕看得见的东西叙事，买个车跟菜市场买菜一样。但我个人（仅代表个人）喜欢和希望，厂商多在这种「基础设施」上做分享，教育用户。可能是过了买菜讨价还价的年纪吧，买东西比较关注内在。就像装修，一眼相中的可能是设计和软装，住进去才知道，心痛的地方都是材料和施工。言归正传，说回这个材料技术日。————————————如果说理想的车在冰箱彩电沙发外，还有哪些车主长期喜欢和认可的，没有难闻的味道，NVH夸张的好（新车几乎都前列），安全性高（碰撞测试几乎都满分）绝对算得上。这是试驾和下单那一刻很难充分感知的，只有买回家多开，对比了开才知道，原来。说到「没有难闻的味道」，我记得三年前买 L8，其实提车当天，我是能闻到新车味的，不是刺鼻味，就是那种刚从库房拿出来的产品味，至少持续了一周。但今年换理想i8 ，我从提车那一刻就没有闻到任何味道，不只是没有廉价车的刺鼻味，是连一点新品味都没闻到，开第一天和开几个月下来感觉差不多，我想一定是哪里又进步了。直到昨天看到分享，介绍如何从优选、培育到自研的低散发材料，低甲醛材料，高温环境舱的建设，最终得到满分的健康指数成绩，我明白这一切都是因果联系，没有什么一蹴而就，也不存在突然的爆发。有的只是长期持续的投入，以及对「安全和健康」的坚守。这不是一句口号，理想内部组织构架甚至有个「健康安全」部门。我们当然知道，对主机厂来说，做一款安全健康 NVH 好的车不难，实话说并不是什么核心科技。可能实现路径不同，但只要舍得堆料，总能拿出一辆全范围优秀的车，难能可贵的是一致性。比如，一个时期的新车，安全性、健康度和 NVH表现等等，是不是都能保持一致？很显然，对绝大多数主机厂来说，需要衡量不同价位的产品和定位，20 万的车和 50 万的车消费者预期不一样。保持这种一致性的根源不是技术层，而在价值观。在用户最基础的感知层面保持体验的一致，不因为定位和定价做区分，需要成本，更需要的是坚守某种「众生平等」的价值观。今天看理想的安全碰撞成绩，NVH 表现，它确实做到了这种「价值观」的一致。不管是最便宜的 i6 和 L6，还是最贵的 MEGA，在安全、健康、舒适这块，几乎没有区别。基本上，买理想的车，只需要考虑不同车的尺寸和空间和预算，不需要纠结不同车的安全性、静谧性和健康度。————————————短期看，厂商在这种地方努力和下本，宣发比较吃亏，因为看得见的地方容易被人吊打，看不见的地方容易被人忽视。销售也不见得占便宜。没有人会因为你 20 万的车比 50 万的车 NVH 差弃单，但遗憾的是，也不会有太多人因为你 20 万和 50 万的车 NVH 表现差不多而下单。但长期看，显然是值得提倡和支持的。作为消费者，希望大家买车不要只看冰箱彩电沙发了。一样的电视尺寸，你多滑动几下，多点几下，体验就天差地别，背后都是成本和用心。多关注点真正对你好，长期用着舒适的地方，而不是「比你温度低，比你尺寸大」。技术在进步，消费者也会成长，厂商需要做的就是坚守这种正确的价值观，持续投入，一定会有更好的回报。这就是所谓的长期主义吧！
