比亚迪慌了？王传福自曝“技不如前”！ 了解下面3个反常识细节才明白真相！ 王

比亚迪慌了？王传福自曝“技不如前”！ 了解下面3个反常识细节才明白真相！ 王传福在股东大会上的一句话，让全网都在唱衰比亚迪：“当前技术领先度不及前几年，低温充电慢这些痛点还没解决。” 可要是只盯着“技术落后”这几个字，就真掉进了表面陷阱——他后面紧跟着的“有重磅技术没披露”，才是关键。 更藏着3个反常识的细节，能看清比亚迪的“护城河”到底有多深。 第一个细节：说“技术不够”，却手握12万工程师+3.2万项专利。 别人靠单点技术冲销量，比亚迪早把研发变成了“体系战”。12万工程师不是摆样子，2025年刚落地的第二代刀片电池，能量密度飙到210Wh/kg，15分钟充350公里；和大疆联合搞的“灵鸢”车载无人机，全球首个实现量产。 现在说“领先度下降”，更像把“半成品”藏着，等关键节点放出来——毕竟过去DM-i、刀片电池都是这么“憋大招”的。 第二个细节：国内销量连降5个月，海外却把对手按在地上摩擦。 11月国内销量同比跌了26.8%，但海外狂卖13.19万辆，前11个月累计91.29万辆，同比暴涨153%！ 巴西纯电市场每卖10辆就有8辆是比亚迪，欧洲市占率突破6%，还在6个国家建了本土化工厂。 国内看似“退”，实则是把产能和精力往更赚钱的海外市场挪——要知道海外车价更稳，对利润的贡献比国内高15%以上。 第三个细节：“技术平权”不是妥协，是把护城河挖得更宽。 王传福说要把汉、唐的低温快充、激光雷达下放到秦、宋这些走量车型，很多人觉得是“高端技术不值钱了”。 但这才是狠招：15万级车型能用上30万级的配置，对手要么跟进亏本，要么不跟进丢市场。 2026款宋L DM-i已经用上第五代DM技术，亏电油耗3.4L，纯电续航200公里，上市就成了“爆款收割机”，这就是体系能力的可怕之处。 其实王传福的“坦白”，更像给行业放的烟雾弹。 比亚迪的“护城河”早不是某一项技术，而是“研发储备+全球布局+成本控制”的组合拳——短期看是“技术休整”，长期看是在为下一轮竞争铺路。 比亚迪的遮遮掩掩“重磅技术”，会是能解决低温充电的新电池，还是更厉害的辅助驾驶系统？